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Le Portugal et l'ère de l'exploration

Le Portugal et l'ère de l'exploration


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La péninsule ibérique, qui abrite aujourd'hui l'Espagne et le Portugal, a été envahie au 5ème siècle après JC. La tolérance religieuse a été établie, mais de nombreux indigènes se sont convertis à l'islam. cause de l'expulsion des Maures d'Europe (la Reconquista ibérique); pour beaucoup, la cause est devenue un pilier majeur de leur foi. On espérait que les explorations localiseraient les forces assiégées, qui se joindraient ensuite aux armées portugaises et expulseraient les Maures de leurs terres. En tant que petite nation, le Portugal peut avoir semblé être un leader improbable dans l'exploration et la science de la navigation. Entouré à l'est et au nord par l'Espagne et n'ayant aucun débouché sur la Méditerranée, le Portugal a été contraint de considérer l'océan Atlantique comme son principal moyen de voyage. Jean Ier de Portugal (règne 1385-1433) a conduit son peuple dans une période de grande réussite et visait directement la force maure. Le prince Henri (le Navigateur), fils de Jean et héros à Ceuta, organisa les ressources et informations portugaises à des fins d'exploration. Le Portugal est devenu la première puissance maritime d'Europe, mais l'intérêt pour l'exploration a diminué après la mort d'Henri en 1460.

  • Bartholomeu Dias a dirigé une entreprise en 1487 qui cherchait une route tout en eau vers l'Inde ; il n'a pas pu terminer sa quête, mais a réussi à contourner la pointe sud de l'Afrique et à naviguer dans l'océan Indien.
  • Vasco de Gama prolongea le voyage de Dias en 1488, atteignit l'Inde et rentra chez lui avec une collection séduisante de bijoux et d'épices.

En 1494, deux ans après le premier voyage de Christophe Colomb, le pape tenta de diviser les terres non chrétiennes nouvellement découvertes entre les deux principales nations maritimes catholiques de l'époque. Le traité de Tordesillas accordait à l'Espagne la possession de terres à l'ouest d'une ligne prescrite ; Le Portugal s'est vu attribuer des terres à l'est. En 1500, Pedro Álvares Cabral a été emporté loin de sa trajectoire, a touché la côte du Brésil actuel et, ce faisant, a établi la revendication portugaise sur cette région. D'autres navigateurs portugais ont poussé jusqu'à Cathay (Chine ) et les îles aux épices (Indonésie), qui ont établi les débuts d'un empire d'Extrême-Orient. Au cours d'une période au début du XVIe siècle, le Portugal est devenu la puissance commerciale la plus prospère et a éclipsé les cités-États italiennes. Le Portugal n'est pas resté longtemps en tête du peloton. En tant que petite nation aux ressources internes très limitées, le Portugal a connu le chaos à l'intérieur tandis que ses énergies étaient concentrées à l'étranger. L'agriculture languissait et l'industrie ne se développait pas comme ailleurs en Europe. Un Portugal affaibli tomba bientôt sous l'influence d'une Espagne largement supérieure ; les deux nations ont fusionné pendant 60 ans dans ce qui était connu sous le nom de captivité espagnole (1580-1640). Alors que le Portugal déclinait, les Néerlandais parvenus ont profité de la faiblesse apparente et ont saisi de nombreuses possessions portugaises en Extrême-Orient.


Voir la carte de l'Amérique espagnole.


Introduction

Les marins portugais étaient à l'avant-garde de l'exploration européenne outre-mer, découvrant et cartographiant les côtes de l'Afrique, de l'Asie et du Brésil. Dès 1317, le roi Denis passa un accord avec le marin marchand génois Manuel Pessanha (Pesagno), le nommant premier amiral avec privilèges commerciaux avec sa patrie, en échange de vingt navires de guerre et équipages, dans le but de défendre le pays contre les pirates musulmans. raids. Cela a créé la base de la marine portugaise et l'établissement d'une communauté marchande génoise au Portugal.

Dans la seconde moitié du 14ème siècle, des épidémies de peste bubonique ont conduit à un dépeuplement sévère, l'économie était extrêmement localisée dans quelques villes, le chômage a augmenté et la migration a conduit à l'abandon des terres agricoles. Seule la mer offrait des alternatives, la plupart des gens s'installant dans la pêche et le commerce dans les zones côtières. Entre 1325-1357, Afonso IV du Portugal a accordé des fonds publics pour lever une flotte commerciale appropriée et a ordonné les premières explorations maritimes, avec l'aide de Génois, sous le commandement de l'amiral Pessanha. En 1341, les îles Canaries, déjà connues des Génois, ont été officiellement explorées sous le patronage du roi portugais, mais en 1344, la Castille les a contestées, propulsant davantage les efforts de la marine portugaise.


La naissance de l'ère de l'exploration

De nombreuses nations recherchaient des marchandises telles que l'argent et l'or, mais l'une des principales raisons de l'exploration était le désir de trouver une nouvelle route pour le commerce des épices et de la soie.

Lorsque l'Empire ottoman a pris le contrôle de Constantinople en 1453, il a bloqué l'accès européen à la région, limitant considérablement le commerce. En outre, il a également bloqué l'accès à l'Afrique du Nord et à la mer Rouge, deux routes commerciales très importantes vers l'Extrême-Orient.

Le premier des voyages associés à l'âge de la découverte a été conduit par les Portugais. Bien que les Portugais, les Espagnols, les Italiens et d'autres sillonnaient la Méditerranée depuis des générations, la plupart des marins gardaient bien en vue la terre ou parcouraient des routes connues entre les ports. Le prince Henri le Navigateur a changé cela, encourageant les explorateurs à naviguer au-delà des routes cartographiées et à découvrir de nouvelles routes commerciales vers l'Afrique de l'Ouest.

Les explorateurs portugais découvrirent les îles de Madère en 1419 et les Açores en 1427. Au cours des décennies suivantes, ils pousseront plus au sud le long de la côte africaine, atteignant la côte du Sénégal actuel dans les années 1440 et le cap de Bonne-Espérance en 1490. Moins qu'une décennie plus tard, en 1498, Vasco de Gama suivra cette route jusqu'en Inde.


L'age d'Or

Pendant deux siècles, le Portugal a vécu dans ce que l'on appelait "les siècles d'or des découvertes". Ce fut l'apogée du Portugal en tant que pays, et à jamais la référence de sa culture. Tout au long du 20e et maintenant du 21e siècle, ces années sont mentionnées ad nauseum comme les repères apparemment isolés de la culture portugaise.

L'ère des découvertes, alimentée par la montée des « penseurs dynamiques » du nouveau Portugal, a commencé avec le royaume de Dom Joao I (Jean I). Le 25 juillet 1415, une flotte portugaise avec le roi Joao Ier et ses fils, le prince Duarte, le prince Henri « le navigateur » et le prince Afonso, ainsi que le gendarme suprême Nuno Alvares Pereira, partit à la conquête de l'Afrique du Nord en commençant par la côte. villes de Ceuta et Tanger. Ces villes étaient des centres commerciaux animés. Le 21 août, Ceuta et Tanger sont conquises par les Portugais.

Au début du XVe siècle, Henri le Navigateur fonde la célèbre école de voile à Sagres et de là lance plusieurs expéditions en mer qui aboutissent à la découverte des archipels de l'île de Madère et des Açores. Parallèlement à l'invention du sextant et des innovations majeures dans la conception des bateaux et des voiles, Henri le Navigateur a rendu possible l'expansion de l'empire du Portugal et a conduit à de grandes avancées dans les connaissances géographiques. Les découvertes ont été financées par la richesse de l'Ordre du Christ, fondé par le roi Dom Dinis (D. Dennis) au 13ème siècle pour les chevaliers templiers, qui ont trouvé refuge au Portugal après avoir été poursuivis dans toute l'Europe. Les Templiers avaient intérêt à financer de telles expéditions, car ils recherchaient le légendaire royaume chrétien du prêtre Jean.

En 1434, Gil Eanes, un marin expérimenté sous la garde d'Henry, fut le premier marin à contourner Cabo Bojador (Cap Bojador), un promontoire sur la côte nord du Sahara occidental à la latitude 27° Nord. Gil Eanes a fait plusieurs voyages le long des côtes africaines, marquant ainsi le début de l'exploration portugaise de l'Afrique.

L'une des réalisations les plus remarquables des marins portugais, a été le contournement du Cabo da Boa Esperanca (Cap de Bonne-Espérance) par Bartolomeu Dias (Bartholomew Dias) en 1487. Le cap a été nommé parce qu'on espérait que l'Inde et ses épices convoitées se trouveraient bientôt, contournant ainsi les routes terrestres.

Parmi les autres exploits de navigation remarquables du XVe siècle, citons : l'exploration de l'Amérique du Nord par Pero de Barcelos et Joao Fernandes Lavrador, Pero de Covilha atteignant l'Éthiopie à la recherche du royaume mythique du Prêtre Jean et l'arrivée de Vasco de Gama, l'un des plus réussis marins dans l'histoire, en Inde le 20 mai 1498.

En 1500, Pedro Alvares Cabral débarque au Brésil, et en 1510, Afonso de Albuquerque conquiert Goa en Inde. Goa, Damaou et Diu sont restés des colonies portugaises jusqu'à leur annexion par l'Inde en 1961.

En 1578, une tragédie a frappé et a changé à jamais l'histoire du Portugal. Le roi Sebastiao (Sebastian), à l'âge mûr de 19 ans, décida d'augmenter l'empire portugais en Afrique du Nord, contre l'avis des nobles. Le roi Sébastien lui-même a dirigé les forces et est parti un matin brumeux de Lisbonne pour ne plus jamais être revu. Il n'a laissé aucun héritier au trône, et parce que Philippe II d'Espagne était le fils d'une princesse portugaise, le roi espagnol est devenu Philippe I de Portugal en 1581. Le Portugal a maintenu son autonomie, y compris la loi, la monnaie, les colonies et le gouvernement en vertu d'un traité personnel entre les deux pays. Le Portugal était en outre gouverné par Philippe III qui tenta de forcer l'intégration, attaquant et s'aliénant ainsi les nobles portugais qui n'étaient pas en faveur de l'intégration.

Le 1er décembre 1640, le duc de Bragance (duc de Bragance), un descendant de la famille royale, mena une révolution et, après plusieurs années, reprit le contrôle du Portugal. Le duc de Bragance devint Joao IV de Portual (Jean IV).


Le Portugal et l'ère de l'exploration - Histoire

L'ère de l'exploration a commencé au Portugal. Ce petit pays est situé sur la péninsule ibérique. Ses dirigeants ont envoyé des explorateurs d'abord en Afrique voisine, puis dans le monde entier.

Principaux explorateurs portugais La figure majeure des premières explorations portugaises était le prince Henri, fils du roi Jean Ier du Portugal. Surnommé « le navigateur », le prince Henri n'était pas lui-même un explorateur. Au lieu de cela, il encouragea l'exploration et planifia et dirigea de nombreuses expéditions importantes.

À partir de 1418 environ, Henri envoya des explorateurs en mer presque chaque année. Il fonde également une école de navigation où marins et cartographes peuvent apprendre leur métier. Ses cartographes ont fait de nouvelles cartes sur la base des informations rapportées par les capitaines de navires.

Les premières expéditions d'Henry se sont concentrées sur la côte ouest de l'Afrique. Il voulait continuer les croisades contre les musulmans, trouver de l'or et participer au commerce asiatique.

Peu à peu, les explorateurs portugais se dirigent de plus en plus vers le sud. En 1488, Bartolomeu Dias est devenu le premier Européen à naviguer autour de la pointe sud de l'Afrique.

En juillet 1497, Vasco de Gama s'embarqua avec quatre navires pour tracer une route maritime vers l'Inde. Les navires de Da Gama ont contourné la pointe sud de l'Afrique, puis ont remonté la côte est du continent. Avec l'aide d'un marin qui connaissait la route de l'Inde à partir de là, ils ont pu traverser l'océan Indien.

Da Gama est arrivé dans le port de Calicut, en Inde, en mai 1498. Il y a obtenu un chargement de cannelle et de poivre. Lors du voyage de retour au Portugal, da Gama a perdu la moitié de ses navires. Pourtant, la précieuse cargaison qu'il a ramenée a payé plusieurs fois le voyage. Son voyage a rendu les Portugais encore plus désireux de commercer directement avec les marchands indiens.

En 1500, Pedro Cabral (kah-BRAHL) s'embarque pour l'Inde avec une flotte de 13 navires. Cabral a d'abord navigué vers le sud-ouest pour éviter les zones où il n'y a pas de vent pour remplir les voiles. Mais il a navigué si loin à l'ouest qu'il a atteint la côte est du Brésil actuel. Après avoir revendiqué cette terre pour le Portugal, il retourna vers l'est et contourna l'Afrique. Arrivé à Calicut, il établit un poste de traite et signa des traités commerciaux. Il retourne au Portugal en juin 1501.

L'impact de l'exploration portugaise Les explorateurs portugais ont changé la compréhension du monde des Européens de plusieurs manières. Ils ont exploré les côtes d'Afrique et ont ramené de l'or et réduit en esclavage les Africains. Ils trouvèrent également une route maritime vers l'Inde. De l'Inde, les explorateurs ont rapporté des épices, telles que la cannelle et le poivre, et d'autres produits, tels que la porcelaine, l'encens, les bijoux et la soie.

Après le voyage de Cabral, les Portugais ont pris le contrôle des routes maritimes orientales vers l'Asie. Ils se sont emparés du port maritime de Goa (GOH-uh) en Inde et y ont construit des forts. Ils ont attaqué des villes de la côte est de l'Afrique. Ils ont également jeté leur dévolu sur les Moluques, ou îles aux épices, dans l'actuelle Indonésie. En 1511, ils attaquèrent le port principal des îles et tuèrent les défenseurs musulmans. Le capitaine de cette expédition a expliqué ce qui était en jeu. Si le Portugal pouvait retirer le commerce des épices aux commerçants musulmans, écrit-il, alors Le Caire et La Mecque « seront ruinés ». Quant aux marchands italiens, « Venise ne recevra aucune épices à moins que ses marchands n'aillent les acheter au Portugal.

Le contrôle du Portugal sur l'océan Indien a brisé l'emprise des musulmans et des Italiens sur le commerce asiatique. Avec la concurrence accrue, les prix des produits asiatiques, tels que les épices et les tissus, ont chuté et de plus en plus de personnes en Europe pouvaient se permettre de les acheter.

Au cours des années 1500, le Portugal a également commencé à établir colonies au Brésil. Les indigènes du Brésil en ont beaucoup souffert. Les Portugais les forcèrent à travailler dans des plantations de canne à sucre, ou de grandes fermes. Ils ont également essayé de les amener à abandonner leur religion et à se convertir au christianisme. Les missionnaires ont parfois essayé de les protéger des abus, mais un nombre incalculable d'autochtones sont morts de surmenage et de maladies européennes. D'autres ont fui vers l'intérieur du Brésil.

La colonisation du Brésil a également eu un impact négatif sur l'Afrique. Comme la population indigène du Brésil diminuait, les Portugais avaient besoin de plus de travailleurs. À partir du milieu des années 1500, ils se sont tournés vers l'Afrique. Au cours des 300 années suivantes, les navires ont amené des millions d'Africains de l'Ouest réduits en esclavage au Brésil.


Contenu

En 1139, le royaume du Portugal a obtenu son indépendance de León, ayant doublé sa superficie avec la Reconquista sous Afonso Henriques.

En 1297, le roi Denis du Portugal s'intéresse personnellement au développement des exportations, ayant organisé l'exportation de la production excédentaire vers les pays européens. Le 10 mai 1293, il institua une caisse d'assurance maritime pour les commerçants portugais résidant dans le comté de Flandre, qui devaient verser certaines sommes en fonction du tonnage, qui leur revenait en cas de besoin. Le vin et les fruits secs de l'Algarve étaient vendus en Flandre et en Angleterre, le sel de Setúbal et d'Aveiro était une exportation rentable vers l'Europe du Nord, et le cuir et le kermès, une teinture écarlate, étaient également exportés. Le Portugal importait des armures et des munitions, des vêtements raffinés et plusieurs produits manufacturés de Flandre et d'Italie. [3]

En 1317, le roi Denis passa un accord avec le marin marchand génois Manuel Pessanha (Pessagno), le nommant premier amiral avec des privilèges commerciaux avec sa patrie en échange de vingt navires de guerre et équipages, dans le but de défendre le pays contre les raids de pirates musulmans, posant ainsi le base de la marine portugaise et établissement d'une communauté marchande génoise au Portugal. [4] Contrainte de réduire ses activités en mer Noire, la République de Gênes s'était tournée vers le commerce nord-africain du blé et de l'huile d'olive (apprécié également comme source d'énergie) et une recherche d'or - naviguant également dans les ports de Bruges (Flandre) et en Angleterre. Des communautés génoises et florentines se sont établies au Portugal, qui ont profité de l'entreprise et de l'expérience financière de ces rivaux de la République de Venise.

Dans la seconde moitié du XIVe siècle, des épidémies de peste bubonique entraînent un dépeuplement sévère : l'économie est extrêmement localisée dans quelques villes, et l'exode rural entraîne l'abandon des terres agricoles, entraînant une augmentation du chômage rural. Seule la mer offrait des alternatives, la plupart des gens s'installant dans les zones de pêche et de commerce le long de la côte. [5] Entre 1325 et 1357 Afonso IV du Portugal a accordé un financement public pour lever une flotte commerciale appropriée et a ordonné les premières explorations maritimes, avec l'aide de Génois, sous le commandement de l'amiral Manuel Pessanha. En 1341, les îles Canaries, déjà connues des marins génois, furent officiellement découvertes sous le patronage du roi portugais, mais en 1344, la Castille en contesta la propriété, ce qui propulsa davantage les efforts de la marine portugaise. [6]

En 1415, les Portugais occupèrent Ceuta, dans le but de contrôler la navigation le long de la côte africaine, motivés également par l'objectif d'étendre le christianisme avec l'aide du Pape et par le désir de la noblesse au chômage d'actes de guerre épiques après la Reconquista. Le jeune prince Henri le Navigateur était là et a pris conscience des possibilités de profit sur les routes commerciales sahariennes.Gouverneur du riche Ordre du Christ depuis 1420 et détenant de précieux monopoles sur les ressources de l'Algarve, il a investi dans le parrainage de voyages le long des côtes mauritaniennes, réunissant un groupe de marchands, d'armateurs, d'acteurs et de participants intéressés par les voies maritimes. Plus tard, son frère, le prince Pedro, lui accorda le monopole royal de tous les bénéfices du commerce dans les zones découvertes. Bientôt les îles atlantiques de Madère (1420) et des Açores (1427) furent atteintes. Là, le blé et plus tard la canne à sucre étaient cultivés, comme en Algarve, par les Génois, devenant des activités rentables. Cela les a aidés à devenir plus riches.

Henri le Navigateur a joué le rôle principal en encourageant l'exploration maritime portugaise jusqu'à sa mort en 1460. [7] À l'époque, les Européens ne savaient pas ce qui se trouvait au-delà du cap Bojador sur la côte africaine. Henry souhaitait savoir jusqu'où s'étendaient les territoires musulmans d'Afrique et s'il était possible d'atteindre l'Asie par la mer, à la fois pour atteindre la source du commerce lucratif des épices et peut-être pour s'associer au royaume chrétien perdu depuis longtemps du Prêtre Jean qui était répandu pour exister quelque part dans les "Indes". [8] [9]

En 1419, deux des capitaines d'Henri, João Gonçalves Zarco et Tristão Vaz Teixeira ont été poussés par une tempête à Madère, une île inhabitée au large des côtes africaines qui était probablement connue des Européens depuis le 14ème siècle. En 1420, Zarco et Teixeira revinrent avec Bartolomeu Perestrelo et commencèrent la colonisation portugaise des îles. Une tentative portugaise de capturer la Grande Canarie, l'une des îles Canaries voisines, qui avait été partiellement colonisée par les Espagnols en 1402 a échoué et a rencontré des protestations de la Castille. [10] Bien que les détails exacts soient incertains, des preuves cartographiques suggèrent que les Açores ont probablement été découvertes en 1427 par des navires portugais naviguant sous la direction d'Henri, et se sont installées en 1432, suggérant que les Portugais étaient capables de naviguer à au moins 745 milles (1 200 km) de la côte portugaise. [11]

À peu près en même temps que l'attaque infructueuse des îles Canaries, les Portugais ont commencé à explorer la côte nord-africaine. Les marins craignent ce qui se trouve au-delà du cap Bojador et ne savent pas s'il est possible de revenir une fois celui-ci franchi. En 1434, l'un des capitaines du prince Henri, Gil Eanes, passa cet obstacle. Une fois cette barrière psychologique franchie, il devenait plus facile de sonder plus loin le long de la côte. [12] Dans les deux décennies d'exploration, les navires portugais avaient contourné le Sahara. L'exploration vers l'ouest s'est poursuivie au cours de la même période : Diogo de Silves a découvert l'île de Santa Maria aux Açores en 1427 et les années suivantes, des marins portugais ont découvert et colonisé le reste des Açores.

Henry a subi un sérieux revers en 1437 après l'échec d'une expédition pour capturer Tanger, après avoir encouragé son frère, le roi Édouard, à monter une attaque terrestre depuis Ceuta. L'armée portugaise a été vaincue et n'a échappé à la destruction qu'en se rendant au prince Ferdinand, le plus jeune frère du roi. [13] Après la défaite de Tanger, Henri se retira à Sagres à la pointe sud du Portugal où il continua à diriger l'exploration portugaise jusqu'à sa mort en 1460.

En 1443, le prince Pedro, frère d'Henri, lui accorde le monopole de la navigation, de la guerre et du commerce sur les terres situées au sud du cap Bojador. Plus tard, ce monopole serait renforcé par les bulles papales Dum Diversas (1452) et Romanus Pontifex (1455), accordant au Portugal un monopole commercial pour les pays nouvellement découverts, [14] jetant les bases de l'empire portugais.

Une avancée majeure qui a accéléré ce projet a été l'introduction de la caravelle au milieu du XVe siècle, un navire qui pouvait être navigué plus près du vent que tout autre en opération en Europe à l'époque. [15] Grâce à cette nouvelle technologie maritime, les navigateurs portugais atteignirent des latitudes de plus en plus méridionales, avançant au rythme moyen d'un degré par an. [16] Le Sénégal et la péninsule du Cap-Vert ont été atteints en 1445. Le premier feitoire un poste de commerce outre-mer fut établi alors sous la direction d'Henri, en 1445 sur l'île d'Arguin au large de la Mauritanie, pour attirer les commerçants musulmans et monopoliser le commerce sur les routes parcourues en Afrique du Nord, démarrant la chaîne des feitorias portugaises le long de la côte. En 1446, Álvaro Fernandes a poussé presque jusqu'à l'actuelle Sierra Leone et le golfe de Guinée a été atteint dans les années 1460.

Exploration après le prince Henri Modifier

À la suite des premiers maigres retours des explorations africaines, en 1469, le roi Afonso V accorda le monopole du commerce d'une partie du golfe de Guinée au marchand Fernão Gomes, pour un paiement annuel de 200 000 réaux. Gomes devait également explorer 100 lieues (480 km) de côte chaque année pendant cinq ans. [17] Il a employé les explorateurs João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernão do Pó et Pedro de Sintra et a dépassé l'exigence. Sous son parrainage, les explorateurs portugais ont traversé l'équateur dans l'hémisphère sud et ont trouvé les îles du golfe de Guinée, y compris São Tomé et Príncipe. [18]

En 1471, les explorateurs de Gomes ont atteint Elmina sur la Gold Coast (aujourd'hui le Ghana) et ont découvert un commerce d'or terrestre florissant entre les indigènes et les commerçants arabes et berbères en visite. Gomes y a établi son propre poste de traite, qui est devenu connu sous le nom de « A Mina » (« La Mine »). Le commerce entre Elmina et le Portugal a augmenté au cours de la décennie suivante. [19] En 1481, João II, récemment couronné, a décidé de construire le fort São Jorge da Mina (château d'Elmina) et l'usine pour protéger ce commerce, qui était alors à nouveau détenu comme monopole royal.

En 1482, Diogo Cão découvre l'embouchure du fleuve Congo. En 1486, Cão continua jusqu'au cap Cross, dans l'actuelle Namibie, près du tropique du Capricorne.

En 1488, Bartolomeu Dias contourna le cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l'Afrique, réfutant l'idée qui existait depuis Ptolémée selon laquelle l'océan Indien était séparé de l'Atlantique. Toujours à cette époque, Pêro da Covilhã a atteint l'Inde via l'Égypte et le Yémen, et a visité Madagascar. Il a recommandé une exploration plus poussée de la route du sud. [20]

Alors que les Portugais exploraient les côtes de l'Afrique, ils laissèrent derrière eux une série de padrões, des croix de pierre portant les armoiries portugaises marquant leurs revendications [21] et construisirent des forts et des postes de traite. A partir de ces bases, les Portugais se sont livrés avec profit au commerce des esclaves et de l'or. Le Portugal a joui d'un quasi-monopole de la traite négrière atlantique pendant plus d'un siècle, exportant environ 800 esclaves par an. La plupart ont été amenés à Lisbonne, la capitale portugaise, où l'on estime que les Africains noirs constituaient 10 pour cent de la population. [22]

Division du monde de Tordesillas (1492) Modifier

En 1492, la découverte par Christophe Colomb pour l'Espagne du Nouveau Monde, qu'il croyait être l'Asie, a conduit à des différends entre les Espagnols et les Portugais. Ceux-ci ont finalement été réglés par le traité de Tordesillas en 1494 qui a divisé le monde en dehors de l'Europe dans un duopole exclusif entre les Portugais et les Espagnols, le long d'un méridien nord-sud de 370 lieues, ou 970 miles (1560 km), à l'ouest du Cap Iles vertes. Cependant, comme il n'était pas possible à l'époque de mesurer correctement la longitude, la frontière exacte a été contestée par les deux pays jusqu'en 1777. [23]

L'achèvement de ces négociations avec l'Espagne est l'une des nombreuses raisons avancées par les historiens pour expliquer pourquoi il a fallu neuf ans aux Portugais pour suivre le voyage de Dias au cap de Bonne-Espérance, bien qu'il ait également été spéculé que d'autres voyages étaient, en fait , se déroulant en secret pendant cette période. [24] [25] Que ce soit ou non le cas, l'objectif portugais de longue date de trouver une route maritime vers l'Asie a finalement été atteint dans un voyage révolutionnaire commandé par Vasco da Gama.

Atteindre l'Inde et le Brésil (1497-1500) Modifier

L'escadre de Vasco de Gama quitta le Portugal le 8 juillet 1497, composée de quatre navires et d'un équipage de 170 hommes. Il contourna le Cap et continua le long de la côte de l'Afrique de l'Est, où un pilote local fut embarqué qui les guida à travers l'océan Indien, atteignant Calicut dans l'ouest de l'Inde en mai 1498. [26] Après un conflit, da Gama obtint une ambiguïté lettre de commerce avec les Zamorin de Calicut, laissant là quelques hommes pour établir un poste de traite.

Le voyage de Vasco de Gama à Calicut a été le point de départ du déploiement des Portugais feitoire postes le long de la côte est de l'Afrique et dans l'océan Indien. [27] Peu de temps après, la Casa da Índia a été établie à Lisbonne pour administrer le monopole royal de la navigation et du commerce. L'exploration a rapidement perdu le soutien privé et s'est déroulée sous le patronage exclusif de la Couronne portugaise.

Le deuxième voyage en Inde a été expédié en 1500 sous Pedro Álvares Cabral. En suivant la même route sud-ouest à travers l'océan Atlantique que da Gama (pour profiter des vents les plus favorables), Cabral a touché terre sur la côte brésilienne. C'était probablement une découverte accidentelle, mais il a été supposé que les Portugais connaissaient secrètement l'existence du Brésil et qu'il se trouvait de leur côté de la ligne Tordesillas. [28] Cabral a recommandé au roi portugais que la terre soit colonisée, et deux voyages de suivi ont été envoyés en 1501 et 1503. La terre s'est avérée abondante dans pau-brésil, ou bois de brésil, dont il hérita plus tard son nom, mais l'impossibilité de trouver de l'or ou de l'argent signifiait que pour l'instant les efforts portugais étaient concentrés sur l'Inde. [29]

L'objectif du Portugal dans l'océan Indien était d'assurer le monopole du commerce des épices. Profitant des rivalités qui opposaient les hindous aux musulmans, les Portugais ont établi plusieurs forts et postes de traite entre 1500 et 1510. En Afrique de l'Est, de petits États islamiques le long de la côte du Mozambique, Kilwa, Brava, Sofala et Mombasa ont été détruits, ou sont devenus soit sujets ou alliés du Portugal. Pêro da Covilhã avait atteint l'Éthiopie, voyageant secrètement par voie terrestre, dès 1490 [30] une mission diplomatique a atteint le souverain de cette nation le 19 octobre 1520.

En 1500, la deuxième flotte vers l'Inde (qui a également touché terre au Brésil) a exploré la côte est-africaine, où Diogo Dias a découvert l'île qu'il a nommée Saint-Laurent, connue plus tard sous le nom de Madagascar. Cette flotte, commandée par Pedro Álvares Cabral, est arrivée à Calicut en septembre, où le premier accord commercial avec l'Inde a été signé. Pendant une courte période une usine portugaise y a été installée, mais elle a été attaquée par des musulmans le 16 décembre et plusieurs Portugais, dont le scribe Pêro Vaz de Caminha, sont morts. Après avoir bombardé Calicut en représailles, Cabral est allé rivaliser avec Kochi.

Profitant de la rivalité entre le maharaja de Kochi et les Zamorin de Calicut, les Portugais sont bien reçus et considérés comme des alliés, obtenant un permis pour construire un fort (Fort Manuel) et un poste de traite qui fut la première colonie européenne en Inde. Là, en 1503, ils ont construit l'église Saint-François. [31] [32] En 1502 Vasco da Gama a pris l'île de Kilwa sur la côte de la Tanzanie, où en 1505 le premier fort de l'Afrique orientale portugaise a été construit pour protéger les navires naviguant dans le commerce des Indes orientales.

En 1505, le roi Manuel Ier du Portugal nomma Francisco de Almeida premier vice-roi de l'Inde portugaise pour une période de trois ans, commençant le gouvernement portugais à l'est, dont le siège est à Kochi. Cette année-là, les Portugais conquirent Kannur où ils fondèrent le Fort Saint-Ange. Le fils du vice-roi Lourenço de Almeida est arrivé à Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka), où il a découvert la source de la cannelle. Le trouvant divisé en sept royaumes rivaux, il établit un pacte de défense avec le royaume de Kotte et étendit le contrôle aux zones côtières, où en 1517 fut fondée la forteresse de Colombo. [33]

En 1506, une flotte portugaise sous le commandement de Tristão da Cunha et Afonso de Albuquerque, a conquis Socotra à l'entrée de la mer Rouge et Mascate en 1507, n'ayant pas réussi à conquérir Ormuz, suivant une stratégie visant à fermer ces entrées dans l'océan Indien. La même année, des forteresses sont construites sur l'île de Mozambique et à Mombasa sur la côte kenyane. Madagascar a été en partie explorée par Tristão da Cunha et la même année, Maurice a été découverte.

En 1509, les Portugais ont remporté la bataille navale de Diu contre les forces combinées du sultan ottoman Beyazid II, du sultan du Gujarat, du sultan mamelouk du Caire, du Samoothiri Raja de Kozhikode, de la République de Venise et de la République de Ragusan (Dubrovnik) . La victoire portugaise était critique pour sa stratégie de contrôle de l'océan Indien : les Turcs et les Égyptiens ont retiré leurs marines de l'Inde, laissant les mers aux Portugais, établissant sa domination commerciale pendant près d'un siècle et aidant grandement la croissance de l'Empire portugais. . Il a également marqué le début de la domination coloniale européenne en Asie. Une seconde bataille de Diu en 1538 mit finalement fin aux ambitions ottomanes en Inde et confirma l'hégémonie portugaise dans l'océan Indien.

Sous le gouvernement d'Albuquerque, Goa fut prise au sultanat de Bijapur en 1510 avec l'aide du corsaire hindou Timoji. Convoité pour être le meilleur port de la région, principalement pour le commerce de chevaux arabes pour les sultanats du Deccan, il a permis aux Portugais de passer de leur premier séjour d'invité à Cochin. Malgré des attaques constantes, Goa devint le siège du gouvernement portugais, sous le nom de État de l'Inde (État de l'Inde), la conquête déclenchant la complaisance des royaumes voisins : le Gujarat et Calicut envoient des ambassades, offrant des alliances et des subventions pour se fortifier. Albuquerque a commencé cette année-là à Goa la première monnaie portugaise en Inde, profitant de l'occasion pour annoncer la réalisation. [34] [35]

Expéditions en Asie du Sud-Est Modifier

En avril 1511, Albuquerque a navigué vers Malacca dans l'actuelle Malaisie, [36] le point oriental le plus important du réseau commercial, où les Malais ont rencontré des commerçants gujarati, chinois, japonais, javanais, bengalis, persans et arabes, décrits par Tomé Pires comme inestimables . Le port de Malacca devint alors la base stratégique de l'expansion du commerce portugais avec la Chine et l'Asie du Sud-Est, sous la domination portugaise en Inde avec sa capitale à Goa. Pour défendre la ville, un fort fut érigé, appelé "A Famosa", dont l'une de ses portes subsiste encore aujourd'hui. Apprenant les ambitions des Siamois sur Malacca, Albuquerque envoya immédiatement Duarte Fernandes en mission diplomatique dans le royaume de Siam (Thaïlande moderne), où il fut le premier Européen à arriver, établissant des relations amicales entre les deux royaumes. [37] En novembre de cette année-là, connaissant l'emplacement des soi-disant « Îles aux épices » dans les Moluques, Albuquerque a envoyé une expédition pour les trouver. Menée par António de Abreu, l'expédition arriva au début de 1512. Abreu passa par Ambon, tandis que son commandant adjoint Francisco Serrão avança jusqu'à Ternate, où un fort portugais fut autorisé. Cette même année, en Indonésie, les Portugais prennent Makassar, atteignant Timor en 1514. Au départ de Malacca, Jorge Álvares arrive dans le sud de la Chine en 1513. Cette visite fait suite à l'arrivée à Guangzhou, où le commerce s'établit. Plus tard, un poste de traite à Macao serait établi.

L'empire portugais s'est étendu dans le golfe Persique alors que le Portugal contestait le contrôle du commerce des épices avec l'empire ottoman. En 1515, Afonso de Albuquerque a conquis l'état Huwala d'Ormuz à la tête du golfe Persique, l'établissant comme un état vassal. Aden, cependant, a résisté à l'expédition d'Albuquerque la même année et à une autre tentative du successeur d'Albuquerque, Lopo Soares de Albergaria en 1516. Bahreïn a été capturé en 1521, lorsqu'une force dirigée par António Correia a vaincu le roi Jabrid, Muqrin ibn Zamil. [38] Dans une série changeante d'alliances, les Portugais ont dominé une grande partie du sud du golfe Persique pendant les cent prochaines années. L'île de Mozambique devint un port stratégique sur la route maritime régulière reliant Lisbonne à Goa, et le fort São Sebastião et un hôpital y furent construits. Aux Açores, l'Armada des îles protégeait les navires des Indes en route vers Lisbonne.

En 1525, après l'expédition de Fernão de Magalhães (1519-1522), l'Espagne sous Charles V a envoyé une expédition pour coloniser les îles Moluques, affirmant qu'elles étaient dans sa zone du traité de Tordesillas, car il n'y avait pas de limite à l'est . Dirigée par García Jofre de Loaísa, l'expédition a atteint les Moluques, accostant à Tidore. Le conflit avec les Portugais déjà établis dans la ville voisine de Ternate était inévitable, déclenchant près d'une décennie d'escarmouches. Un accord n'a été conclu qu'avec le traité de Saragosse (1529), qui a donné les Moluques au Portugal et les Philippines à l'Espagne.

En 1530, Jean III organise la colonisation du Brésil vers 15 capitanias hereditárias ("capitaines héréditaires"), qui étaient données à quiconque voulait les administrer et les explorer, pour surmonter la nécessité de défendre le territoire, puisqu'une expédition sous le commandement de Gonçalo Coelho en 1503 avait trouvé les Français faisant des incursions sur la terre. La même année, une nouvelle expédition de Martim Afonso de Sousa a pour ordre de patrouiller toute la côte brésilienne, de bannir les Français et de créer les premières villes coloniales : São Vicente sur la côte et São Paulo près du bord du plateau intérieur. (planalto) et la Serra do Mar. Des 15 capitaineries d'origine, seules deux, Pernambuco et São Vicente, ont prospéré. Avec le règlement permanent est venu l'établissement de l'industrie de la canne à sucre et ses demandes de main-d'œuvre intensives qui ont été satisfaites par les esclaves amérindiens et plus tard africains.

En 1534, le Gujarat fut occupé par les Moghols et le sultan Bahadur Shah du Gujarat fut contraint de signer le traité de Bassein (1534) avec les Portugais, établissant une alliance pour reconquérir le pays, donnant en échange Daman, Diu, Mumbai et Bassein. [39] En 1538, la forteresse de Diu est à nouveau entourée de navires ottomans. Un autre siège échoua en 1547, mettant fin aux ambitions ottomanes et confirmant l'hégémonie portugaise.

En 1542, le missionnaire jésuite François Xavier arriva à Goa au service du roi Jean III du Portugal, chargé d'une nonciature apostolique. Au même moment, Francisco Zeimoto, António Mota et d'autres commerçants arrivèrent pour la première fois au Japon. Selon Fernão Mendes Pinto, qui prétendait être dans ce voyage, ils sont arrivés à Tanegashima, où les habitants ont été impressionnés par les armes à feu européennes, qui seraient immédiatement fabriquées par les Japonais à grande échelle. [40] En 1557, les autorités chinoises ont permis aux Portugais de s'installer à Macao par le biais d'un paiement annuel, créant un entrepôt dans le commerce triangulaire entre la Chine, le Japon et l'Europe. En 1570, les Portugais achetèrent un port japonais où ils fondèrent la ville de Nagasaki, [41] créant ainsi un centre commercial qui fut pendant de nombreuses années le port du Japon vers le monde.

Le Portugal a établi des ports commerciaux dans des endroits éloignés comme Goa, Ormuz, Malacca, Kochi, les Moluques, Macao et Nagasaki.Protégeant son commerce des concurrents européens et asiatiques, le Portugal dominait non seulement le commerce entre l'Asie et l'Europe, mais également une grande partie du commerce entre différentes régions d'Asie, telles que l'Inde, l'Indonésie, la Chine et le Japon. Les missionnaires jésuites, tels que le basque François Xavier, ont suivi les Portugais pour répandre le christianisme catholique en Asie avec un succès mitigé.

Les expéditions successives et l'expérience des pilotes ont conduit à une évolution assez rapide de la science nautique portugaise, créant une élite d'astronomes, de navigateurs, de mathématiciens et de cartographes. Parmi eux se trouvaient Pedro Nunes avec des études sur la façon de déterminer la latitude par les étoiles, et João de Castro, qui a fait d'importantes observations de déclinaison magnétique sur toute la route autour de l'Afrique.

Navires Modifier

Jusqu'au XVe siècle, les Portugais se limitaient à la navigation de cabotage à l'aide de barques et barinelles (anciens cargos utilisés en Méditerranée). Ces bateaux étaient petits et fragiles, avec un seul mât avec une voile quadrangulaire fixe et n'avaient pas les capacités de surmonter les difficultés de navigation associées à l'exploration océanique vers le sud, car les vents forts, les hauts-fonds et les forts courants océaniques ont facilement dépassé leurs capacités. Ils sont associés aux premières découvertes, telles que les îles de Madère, les Açores, les Canaries, et aux premières explorations de la côte nord-ouest de l'Afrique jusqu'à Arguim dans l'actuelle Mauritanie.

Le navire qui a véritablement lancé la première phase des découvertes portugaises le long de la côte africaine était la caravelle, un développement basé sur les bateaux de pêche existants. Ils étaient agiles et plus faciles à naviguer, avec un tonnage de 50 à 160 tonnes et 1 à 3 mâts, avec des voiles triangulaires latines permettant le lof. La caravelle bénéficiait d'une plus grande capacité de virement de bord. La capacité limitée de la caravelle pour le fret et l'équipage étaient ses principaux inconvénients, mais ceux-ci n'ont pas entravé son succès. Parmi les caravelles célèbres se trouvent Berrio, qui était le premier navire de la première armada de Vasco de Gama à atteindre le Portugal après le voyage, et Annonce (Nossa Senhora da Anunciação), qui a navigué avec Cabral en 1500.

Avec le début de la longue navigation océanique, de plus grands navires ont également été développés. "Nau" était le synonyme archaïque portugais de tout grand navire, principalement des navires marchands. En raison de la piraterie qui sévissait sur les côtes, ils ont commencé à être utilisés dans la marine et ont été dotés de ports à canons, ce qui a conduit à la classification des «naus» en fonction de la puissance de l'artillerie du navire. Ils se sont également adaptés au commerce maritime croissant : de 200 tonnes de capacité au XVe siècle à 500 tonnes plus tard, ils deviennent impressionnants au XVIe siècle, ayant généralement deux ponts, des châteaux de combat à l'avant et à l'arrière, et deux à quatre mâts à voiles superposées. . Dans les voyages en Inde au XVIe siècle, les caraques étaient également utilisées. Il s'agissait de grands navires marchands à bord haut (franc-bord) et à trois mâts à voiles carrées, qui atteignaient souvent 2000 tonnes.

Navigation céleste Modifier

Au XIIIe siècle, la navigation céleste était déjà connue, guidée par la position du soleil. Pour la navigation céleste, les Portugais, comme les autres Européens, utilisaient des outils de navigation arabes, comme l'astrolabe et le quadrant, qu'ils rendaient plus faciles et plus simples. Ils ont également créé le personnel transversal, ou canne de Jacob, pour mesurer en mer la hauteur du soleil et d'autres étoiles. La Croix du Sud est devenue une référence à l'arrivée dans l'hémisphère Sud de João de Santarém et Pedro Escobar en 1471, commençant l'utilisation de cette constellation dans la navigation céleste. Mais les résultats ont varié tout au long de l'année, ce qui a nécessité des corrections.

Pour cela les Portugais utilisèrent les tables astronomiques (Éphémérides), outils précieux pour la navigation océanique, qui connurent une diffusion remarquable au XVe siècle. Ces tables ont révolutionné la navigation, permettant aux navigateurs de calculer leur latitude. Vasco da Gama et Pedro Álvares Cabral ont utilisé les tables du Almanach perpétuel par l'astronome Abraham Zacuto, qui ont été publiés à Leiria en 1496, avec son astrolabe amélioré.

Techniques de navigation Modifier

Outre l'exploration côtière, les Portugais ont également fait des voyages dans l'océan pour recueillir des informations météorologiques et océanographiques (dans ces voyages ont été découverts les archipels de Madère et des Açores, et la mer des Sargasses). La connaissance de la configuration des vents et des courants - les alizés et les gyres océaniques dans l'Atlantique, et la détermination de la latitude ont conduit à la découverte de la meilleure route océanique de retour d'Afrique : traverser l'Atlantique central jusqu'à la latitude des Açores, en utilisant le vents et courants favorables permanents qui tournent dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère nord en raison de la circulation atmosphérique et de l'effet de Coriolis, facilitant le chemin vers Lisbonne et permettant ainsi aux Portugais de s'aventurer de plus en plus loin du rivage, la manœuvre qui est devenue connue sous le nom de "Volta do mar". En 1565, l'application de ce principe dans l'océan Pacifique a conduit à la découverte espagnole de la route commerciale du galion de Manille entre le Mexique et les Philippines.

Cartographie Modifier

On pense que Jehuda Cresques, fils du cartographe catalan Abraham Cresques a été l'un des cartographes notables au service du prince Henri. Cependant, la plus ancienne carte marine portugaise signée est un Portolan réalisé par Pedro Reinel en 1485 représentant l'Europe occidentale et certaines parties de l'Afrique, reflétant les explorations faites par Diogo Cão. Reinel est également l'auteur de la première carte marine connue avec indication des latitudes en 1504 et de la première représentation d'une rose des vents.

Avec son fils, le cartographe Jorge Reinel et Lopo Homem, ils participent à l'élaboration de l'atlas dit "Lopo Homem-Reinés Atlas" ou "Miller Atlas", en 1519. Ils sont considérés comme les meilleurs cartographes de leur temps, avec l'empereur Charles V voulant qu'ils travaillent pour lui. En 1517, le roi Manuel Ier du Portugal a remis à Lopo Homem une charte lui donnant le privilège de certifier et de modifier toutes les aiguilles des boussoles des navires.

Dans la troisième phase de l'ancienne cartographie nautique portugaise, caractérisée par l'abandon de l'influence de la représentation de Ptolémée de l'Est et une plus grande précision dans la représentation des terres et des continents, se distingue Fernão Vaz Dourado (Goa

1580), lui donnant la réputation d'être l'un des meilleurs cartographes de l'époque. Beaucoup de ses cartes sont à grande échelle.


L'ère de la découverte



L e début du rôle de pionnier du Portugal dans l'exploration mondiale remonte à 1279, lorsque le roi Diniz a entrepris d'améliorer la marine naissante du Portugal. Il invita un capitaine de vaisseau génois au Portugal et le chargea de développer les flottes marchandes et navales. Il a également ordonné que la côte atlantique soit plantée d'arbres pour fournir du bois aux flottes océaniques qu'il envisageait dans l'avenir du Portugal. En 1341, une flotte de trois navires partit de Lisbonne et explora les îles Canaries, au large de la côte nord-ouest de l'Afrique. Bien que l'expédition n'ait montré aucun profit et que la Castille ait plus tard pris le contrôle des îles, ce voyage était la première expédition d'exploration officielle d'un État européen. Les capitaines portugais sont rapidement devenus les meilleurs d'Europe, naviguant sur les navires les plus maniables et appliquant les dernières innovations dans les domaines de la navigation et de la cartographie..

Pendant de nombreux siècles, il y avait eu trois routes commerciales principales de l'est vers la Méditerranée et l'Europe - un long voyage par voie terrestre de la Chine à travers l'Asie centrale jusqu'à la mer Noire, par bateau de l'Inde au golfe Persique, puis par voie terrestre au-dessus de Bagdad ou de Damas. vers les ports méditerranéens. Une fois les marchandises arrivées dans ces ports, elles étaient alors monopolisées par les cités-États du nord de l'Italie, notamment Venise ou Gênes, qui distribuaient les produits dans toute l'Europe.
Les épices étaient plus une nécessité qu'un luxe pour les Européens. Pendant l'hiver, ils devaient manger de la viande d'animaux abattus à l'automne. Une grande partie de cette viande était gâtée au moment de sa consommation, et les épices, en particulier le poivre, pouvaient masquer le goût et l'odeur. Les prix en Europe pour ces produits étaient élevés et les bénéfices étaient bons. Les Portugais espéraient pouvoir trouver leur propre route vers les Indes et briser l'étau vénitien.

En raison de leur ignorance de la grande taille du continent africain, les Portugais étaient obsédés par la conquête du Maroc en Afrique du Nord, qu'ils considéraient comme un tremplin pour contrôler le commerce de l'or. En conséquence, le prince Henri le Navigateur a créé des plaines pour conquérir le port de commerce marocain de Ceuta. Une flotte de deux cents navires débarqua des troupes à l'extérieur des murs de la ville et tomba aux mains des Portugais en 1415 après une seule journée de combats. À partir de là, le prince Henri le Navigateur a mis le Portugal sur la voie de l'expansion à l'étranger. Il a établi un centre d'étude de la navigation, de l'architecture navale et de l'astronomie à Sagres, dans le sud du Portugal, où ils ont développé un puissant navire appelé la caravelle. Son avantage sur les navires plus anciens était sa voile triangulaire, qui pouvait être ajustée pour permettre au navire de naviguer par vent de travers ou par vent contraire. Le prince Henry a commencé à envoyer des navires dans l'Atlantique avec l'ordre d'aller aussi loin que possible, de cartographier la côte ou toutes les îles aperçues et de revenir. Bientôt, un de ses capitaines a traversé les îles de Madère et des Açores.

De nombreuses personnes sans éducation croyaient aux monstres marins, aux énormes tourbillons, au soleil brûlant et aux eaux bouillantes dans les régions extérieures de l'océan Atlantique qui tuaient quiconque s'approchait. Le prince Henri a ordonné à l'un de ses capitaines les plus fiables, Gil Eanes, de contourner le cap Bojador, l'endroit redouté, où certains pensaient que les eaux bouillantes produisaient une chaleur intense à laquelle aucun homme ne pouvait survivre. On dit qu'Eanes fit quinze fois demi-tour avant de finalement le dépasser en 1433. Moins d'une décennie après la percée d'Eanes, les navires du prince Henri commencèrent à ramener de la poussière d'or et des esclaves de la côte africaine. À la mort du prince Henri en 1460, quelque 1500 milles de côtes africaines avaient été découverts et partiellement cartographiés, et les Açores et les îles de Madère étaient des colonies actives. Au cours des deux décennies suivantes, les capitaines portugais ont fait plus de progrès, s'aventurant le long de la côte nord-ouest de l'Afrique au-delà de la Sierra Leone et du Libéria actuels dans le golfe de Guinée. A cette époque, les Portugais bénéficiaient d'un énorme avantage sur les autres nations européennes à la fois dans la conception des navires et la navigation. Ils avaient pu déterminer leur latitude en apercevant l'étoile polaire à travers un astrolabe et en mesurant la distance apparente de l'étoile à l'horizon. Finalement, ils ont également pu explorer les eaux au sud de l'équateur où l'étoile polaire n'était pas visible. Ces améliorations des instruments et des méthodes de navigation ont conduit à des perfectionnements dans le domaine de la cartographie. Les cartes portugaises des XVe et XVIe siècles étaient les meilleures d'Europe, et les espions étrangers à Lisbonne tentaient souvent de les acheter ou de les voler. En conséquence, les Portugais ont dû sauvegarder leurs cartes en leur donnant le statut de secrets d'État. Un arrêté royal interdit la circulation de cartes indiquant les routes de navigation au sud du fleuve Congo en Afrique.

En 1487, Bartholomeu Dias quitta Lisbonne avec deux caravelles et un navire de ravitaillement et devint le premier à contourner le continent africain. Il a navigué pendant quelques jours, mais craignant de manquer de nourriture et épuisé par le temps glacial, il a fait demi-tour. Il arriva à Lisbonne en décembre 1488 et raconta à la cour du roi Jean son marquage de l'étendue australe de l'Afrique. Parmi les personnes présentes se trouvait un navigateur génois - Christophe Colomb. Colomb fut découragé d'apprendre la nouvelle parce qu'il était venu voir le roi pour lui présenter sa propre proposition d'atteindre les Indes en naviguant vers l'ouest. Le roi l'a entendu et a établi un comité composé de géographes, de mathématiciens et de cartographes pour l'étudier. Il y avait des raisons de croire qu'il y avait des îles non découvertes à l'ouest, car de temps en temps, divers objets inconnus dérivaient sur les côtes des Açores, d'autres îles et même de l'Europe continentale. Les hommes instruits savaient bien que la terre était ronde, donc la terre à l'ouest était une certitude, mais personne ne savait à quelle distance elle se trouvait. La largeur de l'Asie, que Colomb se proposait d'atteindre, était inconnue, il y avait donc une forte possibilité qu'il vogue vers le soleil couchant, pour ne plus jamais être revu. Le roi rejeta Colomb pour cette raison, et aussi parce qu'il avait déjà investi beaucoup d'argent dans la route africaine vers les Indes. La dissipation des ressources royales serait dangereuse, et les demandes de Colomb d'être nommé amiral de la mer océanique et de recevoir le titre héréditaire de vice-roi de toutes les terres qu'il a découvertes, ainsi qu'un dixième des bénéfices qu'il a rapportés, peuvent avoir a également dissuadé le roi, qui avait de nombreux navigateurs compétents dans son propre royaume. Colomb partit chercher fortune en Espagne, où il obtint le soutien qu'il souhaitait. Le premier voyage de Christophe Colomb l'a amené à l'île de San Salvador aux Bahamas, faisant partie de plusieurs groupes d'îles appelés plus tard les Antilles, qu'il a considérées comme les confins de l'Asie. À son retour en Europe, Colomb s'est précipité à Lisbonne, où il a raconté une histoire fantastiquement embellie de bijoux et de maisons aux toits d'or qu'il a trouvés, qui auraient été mises entre les mains du Portugal si seulement le roi l'avait cru. Le roi croyait peu à ce que Colomb prétendait au-delà du fait que de nouvelles îles avaient été découvertes.

En 1494, le Portugal et l'Espagne ont signé le traité de Tordesillas, qui a divisé le monde en hémisphères portugais et espagnol le long d'une ligne nord-sud à 370 lieues à l'ouest des Canaries. Un projet antérieur avait fixé la ligne à 270 lieues des îles, mais le Portugal insista pour une ligne plus éloignée. Cela a conduit les chercheurs à spéculer que le Portugal devait avoir une certaine connaissance de la géographie de l'Amérique du Sud, peut-être à la suite d'un voyage avant Colomb, car la nouvelle ligne a plus tard mis le Brésil en sa possession.
Le roi portugais choisit alors Vasco de Gama pour diriger la première expédition portugaise autour de l'Afrique jusqu'en Inde. Après un service de prière à Lisbonne sur les rives du Tage, la flotte de quatre navires de Da Gama appareilla le 7 juillet 1497. L'un des navires transporta du ravitaillement pendant trois ans, et les équipages se composaient de 168 hommes, dont des condamnés affectés à travail particulièrement dangereux. Sa flotte avait été hors de vue de la terre pendant quatre-vingt-seize jours - le plus long voyage de ce type jamais effectué à cette époque - jusqu'à ce qu'elle atterrisse finalement dans la baie de Sainte-Hélène. Apercevant un nouveau littoral le jour de Noël, ils lui ont donné le nom de Natal ("Noël" en portugais). Il atteint Calicut le 14 mai 1498 et les épices sont embarquées. Alors que la maladie et les accidents commençaient à faire des ravages parmi ses hommes, Da Gama s'embarqua pour le Portugal le 29 août 1498. Il atteignit Lisbonne en septembre 1499, concluant un voyage de deux ans et deux mois. Sur les 168 hommes qui avaient commencé le voyage, 44 revinrent. Malgré cette perte, Da Gama a finalement pu faire ce qu'Eanes, Dias, Colomb et d'autres avaient essayé auparavant - atteindre l'Inde par la mer et rejoindre le Vieux Monde aux civilisations encore plus anciennes d'Asie, jusqu'alors isolées par les puissances islamiques du Moyen-Orient. Ce voyage historique a radicalement changé l'Europe et le cours de l'histoire du monde.

Le roi portugais, Manuel I, proclama les découvertes de Da Gama dans toute l'Europe et s'attribua immédiatement le grand titre de seigneur de la conquête, de la navigation et du commerce de l'Éthiopie, de l'Arabie, de la Perse et de l'Inde. Le port de Lisbonne est devenu l'un des plus fréquentés d'Europe sous son règne, car les épices telles que le poivre, le gingembre, la cannelle et le safran étaient des produits prisés dans le commerce indo-européen. Le roi Manuel était surnommé "Manuel le Fortuné" parce que son règne a finalement vu la création de l'empire asiatique pour lequel ses prédécesseurs avaient longtemps travaillé. Le riche roi se délectait des plaisirs exotiques. Il a été le premier roi chrétien à posséder un éléphant et un rhinocéros, et a défilé en compagnie d'un serviteur iranien, qui chevauchait un léopard perché sur son cheval. Il y avait aussi de grandes réalisations dans l'architecture pendant son règne. Un nouveau style a émergé, nommé d'après le roi - l'architecture manuéline. Cela se voit aujourd'hui dans le monastère des Hiéronymites de Lisbonne et la tour de Belem, dans le monastère de Batalha et dans de nombreuses églises à travers le pays.

Six mois seulement après le retour de Da Gama, Pedro Alvares Cabral est parti de Lisbonne avec la plus grande flotte jamais constituée, pilotée par les meilleurs navigateurs du Portugal. Le départ fut l'occasion d'une grande et solennelle cérémonie. Cabral a suivi le même itinéraire que Da Gama, mais une tempête l'a fait toucher terre ailleurs - l'Amérique du Sud ou plus précisément, la région du Brésil d'aujourd'hui. Cependant, les historiens se demandent encore si Cabral a vraiment découvert le Brésil ou si le Portugal connaissait déjà son existence. Il est possible que Cabral ait simplement mené une mission officielle de "découverte" pour faire valoir une réclamation appropriée. Un navire a reçu l'ordre de retourner à Lisbonne avec la nouvelle, et Cabral a mis le cap sur l'Inde. Une fois en Inde, Cabral a pris le fret et est rentré chez lui. Seuls six navires sur les treize d'origine sont revenus à Lisbonne, mais la riche cargaison d'épices a plus que payé pour les navires perdus.

Plus tard, les Portugais ont été les premiers Européens à visiter le Japon, arrivant accidentellement en 1543 lorsqu'une tempête a poussé un navire marchand sur l'île de Tanegashima. Les Japonais étaient fascinés par les Portugais, et en particulier par leurs moustaches, leurs vêtements bizarres et la taille peu orientale de leur nez. Les boutons, inédits au Japon, ont également attiré leur attention. Les peintures japonaises de cette époque, maintenant au Musée d'art ancien de Lisbonne, mettent l'accent sur ces "bizarreries". Les Portugais vendirent plus tard de la soie chinoise contre de l'argent japonais, car les deux grandes puissances asiatiques ne pouvaient supporter de traiter l'une avec l'autre.
Les Portugais récoltaient également du poivre de Malabar et du macis d'Indonésie et de la muscade des îles Banda, des clous de girofle des Moluques, de la cannelle des chevaux de Ceylan d'Arabie, entre autres denrées précieuses. Du Brésil au Japon, de majestueux cargos voyageaient vers des ports lointains pour rassembler des marchandises exotiques pour les entrepôts de Lisbonne. Bien que le monopole du Portugal ait pris fin au XVIIe siècle, le Portugal était toujours présent en Inde jusque dans les années 1960 et en Afrique jusque dans les années 1970. Le premier empire européen a vécu pour être le dernier, et le Portugal sera à jamais connu comme le pays de la découverte.


10 explorateurs portugais qui ont changé le monde

par VxMag

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Il fut un temps où les Portugais dominaient les mers et partaient à la découverte et à la conquête de nouveaux mondes. Les explorateurs portugais étaient responsables de la découverte de plus de 70% du monde jusque-là inconnu des Européens.Beaucoup de ces découvertes n'ont pas été officialisées car le Portugal était trop petit pour pouvoir dominer, coloniser et défendre tous les territoires contre les autres puissances européennes. Des territoires comme le Groenland, Terre-Neuve et l'Australie ont été découverts par les Portugais et colonisés par d'autres peuples. Même les petites îles ou archipels ont été abandonnés après leur découverte, comme les Maldives ou le Vanuatu. Ce sont quelques-uns des explorateurs portugais les plus célèbres.

1. Vasco de Gama

Vasco de Gama

Vasco da Gama est né à Sines en 1468/69 et est décédé à Cochin, en Inde, le 24 décembre 1524. Le troisième des six frères, fils d'Étienne de Gama – gouverneur de Sines – et Isabel Sodré et petit-fils d'un homonyme Vasco da Gama, juge à Elvas. Il était un navigateur et explorateur portugais pendant l'ère de la découverte, se distinguant par son travail en tant que commandant des premiers navires à naviguer directement d'Europe vers l'Inde. À la fin de sa vie, il fut pendant une courte période gouverneur de l'Inde portugaise avec le titre de vice-roi.

2. Pedro lvares Cabral

Pedro lvares Cabral

Quelques mois après l'arrivée de Vasco de Gama d'Inde, et selon les informations qu'il avait données au roi portugais, une nouvelle armada fut préparée avec l'ordre de faire la guerre si nécessaire, en plus d'établir des relations commerciales dans la région. Pedro Álvares Cabral commandait treize navires avec environ 1200 hommes. À dessein ou à cause d'une tempête, la marine a fait une plus grande déviation vers l'ouest et au 22 avril 1500 a été aperçue la terre ferme. Pedro Álvares Cabral a ordonné le retour au Portugal d'un navire avec la célèbre “Carta de Pero Vaz de Caminha a El-Rei D. Manuel I”, rapportant la découverte du Pays de Vera Cruz (plus tard appelé Brésil). Cette découverte et ce contrôle du littoral brésilien deviendront essentiels pour maintenir la sécurité du transport maritime vers l'Inde. Le Brésil est intégré à l'empire sans plan défini, ce qui n'a pas empêché D. Manuel d'en ordonner l'exploitation économique et la colonisation conséquente.

3. Ferdinand Magellan

Ferdinand MAGELLAN

À la recherche de la gloire et de la fortune, l'explorateur portugais Ferdinand Magellan (vers 1480-1521) est parti d'Espagne en 1519 avec une flotte de cinq navires pour découvrir une route maritime occidentale vers les îles aux épices. En route, il découvre ce que l'on appelle aujourd'hui le détroit de Magellan et devient le premier Européen à traverser l'océan Pacifique. Le voyage fut long et dangereux, et un seul navire rentra chez lui trois ans plus tard. Bien qu'il soit chargé d'épices précieuses de l'Est, seuls 18 des 270 membres d'équipage de la flotte sont revenus avec le navire. Magellan lui-même a été tué au combat pendant le voyage, mais son expédition ambitieuse a prouvé que le globe pouvait être encerclé par la mer et que le monde était beaucoup plus grand qu'on ne l'avait imaginé auparavant.

4. Christophe Colomb

Christophe Colomb

Cela a toujours fait débat, que la nationalité de Christophe Colomb soit espagnole ou portugaise, mais de nos jours, les historiens se tournent de plus en plus vers l'italien. Il a vécu au Portugal pendant un certain temps et est donc inclus dans notre liste. Entre 1492 et 1503, il réussit à accomplir quatre voyages, tous partant des côtes espagnoles et vers l'Amérique du Nord et du Sud. Ses efforts ont été fondés par la Couronne de Castille. Il a découvert l'Amérique du Nord en 1492, tout en étant convaincu qu'il avait effectivement atteint les côtes de l'Inde. Les voyages de Colomb marquent notamment le début de l'exploration européenne du monde, mais aussi de sa colonisation.

5. Diogo Cao

Diogo Cao

Diogo Cão était un navigateur portugais du XVe siècle qui est peut-être né dans la paroisse de Sá, dans la commune de Monção, ou dans la région de Vila Real, ou encore à Évora, à une date inconnue, puisque seule la famille royale a fait enregistrements concrets de la date de naissance et de décès. Écuyer puis chevalier de la maison de l'Infante D. Henrique, réalisa sous le règne de D. Jean II deux voyages de découverte de la côte sud-ouest africaine, entre 1482 et 1486. ​​Après plusieurs problèmes il continua jusqu'au point des Farilhões ( Serra Parda), au 22º 10º de latitude sud, où il retourna au Zaïre, qui monta visiter le roi du Congo avec qui il établit ses premières relations, laissant une inscription confirmant son arrivée aux chutes d'Ielala, près de Matadi. Arrivé à l'embouchure du fleuve Zaïre, Diogo Cão pensait avoir atteint le point le plus méridional du continent africain (Cap de Bonne-Espérance), qui fut en fait courbé par Bartolomeu Dias peu de temps après, et qu'il appela initialement Cap Tempête. En 1485 il arriva au Cap de la Croix (actuelle Namibie). Il a introduit l'utilisation de motifs en pierre, au lieu de croix en bois, pour marquer la présence portugaise dans les zones découvertes.

6. Diogo Silves

Ancienne carte des Açores

Navigateur portugais du XVe siècle, né à Silves, Algarve, et a rendu des services à l'Infante D. Henrique, comme pilote, au temps des Découvertes. On pense que c'est grâce à une déviation survenue lors d'un voyage habituel dans l'océan Atlantique que ce marin a découvert les îles des Açores des groupes central et oriental en 1427. La première île à être aperçue et à contribuer était celle de Santa Maria. L'exploit de Diogo de Silves est connu grâce à l'allusion qui lui est faite par Gabriel de Valsequa, un cartographe catalan, en 1439.

7. Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias, un Portugais d'origine juive né en 1450, a gagné sa place dans l'histoire du Portugal et du Monde car il a été le premier Européen à naviguer au-delà de la pointe sud du continent européen. Le navigateur portugais, au service de Dom Joao II, roi du Portugal, a su « doubler » le cap Tempête, un lieu qui s'appellera désormais le cap de Bonne-Espérance en faisant clairement allusion au fait que c'est le point de départ point d'accès à l'océan Indien depuis l'océan Atlantique et toutes les possibilités économiques et expansionnistes qu'il offrait à l'époque. Bartolomeu Dias s'est vu confier cette importante mission avant tout parce qu'il était un homme d'un niveau de formation qui garantissait au monarque portugais un très grand pourcentage de succès possible.

8. Gaspar et Miguel Corte Real

Carte du Labrador

Les frères Corte Real étaient membres d'une noble famille portugaise. Gaspar était apparemment le plus agressif des deux. En 1499, il apprit que le roi Manoel Ier avait accordé une subvention à un compatriote portugais, John Fernandes, pour entreprendre une expédition dans l'Atlantique Nord. Manoel a cherché à établir le contrôle portugais sur un passage du Nord-Ouest vers l'Inde et les îles aux épices. Il voulait également quelqu'un qui établirait les revendications du Portugal sur toutes les nouvelles terres qui pourraient être découvertes dans cette région. Fernandes n'a pas immédiatement fait usage de sa subvention du roi. Gaspar saisit l'opportunité d'obtenir l'autorisation royale d'entreprendre sa propre expédition d'exploration en mai 1500. Gaspar Corte Real quitta Lisbonne à l'été 1500 dans une flotte de trois navires, financée par sa famille. Il a d'abord navigué jusqu'au Groenland et a passé plusieurs mois à explorer son littoral. Pendant ce temps, il a contacté les indigènes, qu'il a comparés aux indigènes sauvages du Brésil. Ses navires sont restés dans les eaux du Groenland jusqu'à ce que les icebergs d'hiver les forcent à partir. Gaspar et ses navires retournèrent au Portugal à la fin de 1500. L'année suivante, Gaspar organisa une autre expédition, cette fois en collaboration avec son frère Miguel. Leur expédition partit en mai 1501, à nouveau à destination de terres inconnues au nord-ouest. Lorsqu'ils ont atteint la terre ferme après environ 5 semaines, ils se sont retrouvés sur les rives du Labrador. Ils ont exploré le sud le long de la côte, cartographiant environ 600 milles de côte.

9. João Gonçalves Zarco et Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco et Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco (1390 - 1471) était un explorateur portugais qui a établi des colonies et reconnu les îles de Madère, et a été nommé premier capitaine de Funchal par Henri le Navigateur. Zarco est né au Portugal et est devenu chevalier au service de la maison du prince Henri le Navigateur. Dans son service à un âge précoce, Zarco a commandé les caravelles qui gardaient la côte de l'Algarve contre les incursions des Maures, était à la conquête de Ceuta, et plus tard a dirigé les caravelles qui ont reconnu l'île de Porto Santo en 1418 à 1419 et par la suite, l'île de Madère 1419 à 1420. Tristão Vaz Teixeira (1395 –1480) était un navigateur et explorateur portugais qui, avec João Gonçalves Zarco et Bartolomeu Perestrelo, était le découvreur officiel et l'un des premiers colons de l'archipel de Madère (1419 –1420). Tristão était un noble de la maison du prince Henri le Navigateur, participant à la conquête de Ceuta. Vers 1418, alors qu'il explorait la côte d'Afrique, lui et João Gonçalves Zarco ont été déviés par le mauvais temps et sont tombés sur une île qu'ils ont appelée Porto Santo (Saint-Port). Peu de temps après, le prince Henri leur a ordonné de coloniser l'île, avec Bartolomeu Perestrelo. À la suite d'une épidémie de lapin qui a rendu difficile les cultures, ils ont déménagé sur l'île voisine de Madère.

10. Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira (1460 - 1533), appelé l'Achille portugais (Aquiles Lusitano) par le poète Camões, était un capitaine de vaisseau portugais, soldat, explorateur et cartographe. Il a particulièrement voyagé dans l'océan Atlantique central à l'ouest des îles du Cap-Vert, le long des côtes de l'Afrique de l'Ouest et jusqu'en Inde. Ses réalisations dans la guerre stratégique, l'exploration, les mathématiques et l'astronomie étaient d'un niveau exceptionnel. Il a également été suggéré que Duarte Pacheco Pereira aurait découvert les côtes de l'île de Maranhão, Pará et Marajó et l'embouchure du fleuve Amazone en 1498, précédant les débarquements possibles des expéditions d'Amerigo Vespucci en 1499, de Vicente Yáñez Pinzon en janvier 1500, et de Diego de Lepe en février 1500 et l'expédition de Cabral en avril 1500, faisant de lui le premier explorateur européen connu du Brésil actuel. Cette affirmation est basée sur des interprétations du manuscrit chiffré Esmeraldo de Situ Orbis, écrit par Duarte Pacheco Pereira.


Faits sur le Portugal : Fabriqué au Portugal

Le portugais est une langue officielle de neuf autres pays

En raison des ambitions impériales du Portugal, le portugais est une langue officielle en Angola, au Brésil, au Cabo Verde, au Timor oriental, en Guinée équatoriale, en Guinée-Bissau, à Macao, au Mozambique, à Sāo Tomé et Principe, ainsi qu'à Goa en Inde. C'est la sixième langue maternelle la plus parlée au monde avec environ 220 millions de locuteurs natifs.

Environ 81% de la population portugaise sont catholiques romains

Le christianisme est arrivé au Portugal lorsqu'il faisait partie de l'Empire romain. L'Église et l'État étaient séparés depuis l'époque de la Première République (1920-1926). Cependant, les codes moraux et juridiques catholiques ont une base profonde, tandis que la plupart des fêtes et foires traditionnelles ont des origines religieuses. Selon le recensement de 2011, 81 % des personnes vivant au Portugal sont catholiques.

Les moines et les nonnes ont créé certaines des friandises traditionnelles les plus savoureuses du Portugal

Vous pouvez manger le ventre d'une nonne (barrigas de freira), un double menton d'ange (Papos de Anjo), et la graisse du ciel (toucinho do céu) au Portugal, ce sont toutes de délicieuses pâtisseries. Historiquement, les moines et les nonnes des nombreux monastères et couvents du Portugal utilisaient des blancs d'œufs pour amidonner leurs habitudes et conserver le vin. Cela a laissé une abondance de jaunes d'œufs restants, qu'ils ont fini par utiliser pour faire de délicieux gâteaux et pâtisseries.

Papos de anjo

Le plus long pont d'Europe était autrefois au Portugal

Un pont Vasco de Gama à haubans à six voies traverse le Tage à Lisbonne. Le pont mesure 12 kilomètres de long et permet au trafic longue distance de contourner entièrement la ville. Le pont Vasco de Gama était le plus long pont d'Europe de 1998 à 2018, lorsque le pont de Crimée de 17 kilomètres l'a dépassé de cinq kilomètres.

Livraria Bertrand de Lisbonne est la plus ancienne librairie du monde

Fondée en 1732, la Livraria Bertrand n'était qu'une seule librairie. Malheureusement, ce premier magasin a été l'une des nombreuses victimes du grand tremblement de terre de Lisbonne en 1755. Le tremblement de terre a atteint un score de 8,5 sur l'échelle de Richter et a fait environ 60 000 morts. La Livraria Bertrand s'installe alors Rua Garrett en 1773, où elle se trouve toujours. Aujourd'hui, il existe environ 50 succursales de la Livraria Bertrand à travers le Portugal.

Les Portugais sont fatalistes

Le Portugal a une tradition de fado, l'idée qu'il est impossible d'échapper à son destin. C'est aussi le nom d'une forme de chant traditionnel portugais qui porte le statut de patrimoine culturel immatériel mondial de l'UNESCO. Les fado sont des chansons mélancoliques d'amour, de perte, d'espoir et de résignation - accompagnées de guitares, de mandolines et de violons émouvants. Vous les entendrez souvent dans les bars, cafés et restaurants. Le fado apparaît également dans le langage courant. Par exemple, les gens utilisent souvent l'expression oxalá, qui signifie « j'espère » ou « si seulement », de l'arabe inchallah ('Si Dieu le veut').

Groupe de fado jouant de la musique traditionnelle portugaise

La tempura japonaise est en fait une invention portugaise

L'un des plats les plus connus du Japon est la tempura. Cependant, ce plat de légumes et de fruits de mer panés et frits a en fait été inventé par des commerçants et des missionnaires portugais vivant à Nagasaki. Le tempura s'est finalement répandu à travers le Japon au cours du 16 e siècle.

Une ville portugaise a fait la plus grande omelette du monde

Le 11 août 2012, un groupe d'habitants avait un peu faim. À Santerém, 55 personnes ont passé six heures à cuisiner la plus grande omelette du monde. Ils ont utilisé 145 000 œufs, 400 kilogrammes d'huile et 100 kilogrammes de beurre pour fabriquer l'omelette de 6 466 kilogrammes.


Autrefois puissance européenne à l'ère de l'exploration, le Portugal n'est pas considéré aujourd'hui comme une nation puissante ou influente dans le monde. Qu'est-ce qui a causé cela?

Je sais que cette question couvre une longue période de l'histoire. Ils sont souvent couverts dans l'histoire du monde aux États-Unis au cours des années 1400, mais disparaissent en grande partie des livres d'histoire dans les années 1500 et 1600.

Quels événements ont conduit à leur disparition générale alors que d'autres puissances européennes se levaient et se répandaient dans l'hémisphère occidental ?

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De plus, il est injuste pour l'OP de faire dérailler davantage ce fil avec une conversation hors sujet, donc si quelqu'un a d'autres questions ou préoccupations, je lui demanderais d'être dirigé vers modmail ou un fil META. Merci!

Enfin une question à laquelle je peux répondre ! Les raisons du déclin du Portugal depuis son apogée en tant que première puissance coloniale jusqu'à sa situation aujourd'hui, au mieux, une puissance européenne moyenne sont variées et s'étendent sur des siècles. Premièrement, le Portugal avait un désavantage inhérent aux autres puissances coloniales comme l'Angleterre, la France ou l'Espagne voisine, c'est simplement un pays plus petit. Il avait une population et une économie plus petites, ce qui signifiait qu'il avait moins de personnes à envoyer à l'étranger, moins de fonds à dépenser et une armée plus petite pour les défendre. Le deuxième coup porté au pouvoir du Portugal a été son union avec l'Espagne à partir de 1580 après la mort du roi Sébastien et jusqu'en 1640 avec la guerre de restauration portugaise. Pendant ce temps sous la couronne espagnole, les ennemis de l'Espagne sont devenus les ennemis du Portugal, les plus importants étant les Hollandais et les Britanniques, qui ont maintenant la possibilité de le faire, ont pris de nombreuses colonies et comptoirs du Portugal dans l'océan Indien, comme Ormuz et Malacca, ainsi que des attaques au Brésil. Ceci, ainsi que le fait de devoir consacrer des ressources aux nombreuses guerres de l'Espagne au cours de cette période (y compris la contribution de navires à la tristement célèbre Armada espagnole) a considérablement épuisé le Portugal, et à partir de ce moment-là, il n'a fait que décliner par rapport à la croissance rapide des autres puissances coloniales. En 1755, le Portugal a connu l'un des pires tremblements de terre de l'histoire européenne au large de ses côtes, entraînant des dégâts considérables et la destruction presque complète de sa capitale et plus grande ville, Lisbonne. La guerre de la Péninsule en 1808 et la perte du Brésil (sa colonie la plus riche) en 1822 le Portugal ont encore plus blessé le Portugal, bien qu'à ce stade, ils aient simplement cimenté la mauvaise position du Portugal. Le manque de grands gisements de charbon ou d'autres ressources signifiait que l'industrialisation est arrivée lentement au Portugal, ce qui, au cours du XIXe siècle, n'a fait que lui nuire. Au cours de la ruée vers l'Afrique, le Portugal, malgré le fait qu'il possède des colonies en Afrique depuis plus de 400 ans, s'est alors généralement étendu autour de ses possessions existantes. Le Portugal au 20ème siècle a été marqué par l'Estado Novo, une dictature qui a duré de 1933 à 1974, une dictature qui a vu l'isolement général du monde, à l'exception de guerres infructueuses et coûteuses essayant de conserver leurs colonies.

En conclusion, (tldr) le Portugal dès le départ était voué dans une certaine mesure à ne pas atteindre le même niveau de succès que ses concurrents, et malgré ses débuts précoces, il a été encore plus reculé et embourbé par de nombreuses catastrophes et des événements généralement malheureux.

J'espère que c'était suffisamment approfondi, et bien que je sois sûr d'avoir raté certains éléments, j'espère que cela vous donne un bon aperçu général sur ce sujet.


Explorateurs célèbres de l'ère de la découverte

Christophe Colomb (1451 – 1506) Explorateur d'origine italienne, Colomb a effectué quatre voyages révolutionnaires vers les Amériques. Naviguant dans des mers inconnues, les voyages de Colomb à travers l'Atlantique ont conduit à un débarquement sur les Amériques. Ses voyages ont ouvert la voie à d'autres à suivre.

Jean Cabot (1450 – 1499) Navigateur et explorateur italien. En 1497, il a navigué à l'ouest de la Grande-Bretagne dans l'espoir d'atteindre l'Asie. Il a en fait débarqué au Canada qu'il a réclamé pour le roi Henri VII.

Pedro Cabale (1467 – vers 1520) Un marin et explorateur portugais.Il fut le premier Européen à naviguer vers le Brésil en arrivant le 22 avril 1500. Il fut également le premier à diriger une expédition qui débarqua sur quatre continents principaux : Europe, Afrique, Amérique et Asie.

Henri le Navigateur - (1394 – 1460) Prince portugais, Henry était une personne influente à l'ère des découvertes. Il encouragea une nouvelle politique d'expansion vers l'extérieur et de voyages de découverte. Sa cour était un objectif pour améliorer les connaissances techniques et pratiques sur la voile océanique. Trouver des alizés fiables a considérablement contribué à améliorer les voyages transocéaniques. Il souhaitait explorer de nouvelles terres par la mer et les revendiquer pour un empire portugais. Il a encouragé d'autres nations européennes à emboîter le pas.

Vasco de Gama (1469 - 1524) Vasco de Gama était un explorateur portugais qui fut le premier Européen à atteindre l'Inde par la mer. De Gama a fait un voyage direct en Inde – en contournant le cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud – en arrivant à Calicut en 1498.

Gaspar Corté-Réal (1450 - 1501) Un explorateur portugais qui a dirigé des voyages d'orientation vers Terre-Neuve, le Groenland, le Canada et le passage du nord-ouest. Il était parrainé par la couronne portugaise. Il a disparu lors d'une exploration et n'a jamais été retrouvé.

Ferdinand MAGELLAN (1480 - 1521) Marin et aventurier portugais qui a dirigé la première expédition pour faire un tour du monde réussi. Magellan a également effectué la première traversée de l'Atlantique dans le Pacifique et aussi la première traversée réussie de l'océan Pacifique. Il mourut avant que l'expédition n'atteigne l'Europe.

Hernando Cortés (1485 – 1547) Né à Medellin, en Espagne, Cortes était un aventurier et conquistador qui a conquis les terres aztèques du Mexique moderne et les a placées sous la domination espagnole.

Monsieur Francis Drake (1540 - 1597) Drake était un explorateur anglais qui a fait le deuxième tour du monde réussi en 1577-1580. Il a également combattu l'Armada espagnole en 1588.

Sir Walter Raleigh (1552 - 1618 ) Raleigh était un explorateur anglais qui a effectué plusieurs voyages vers les Amériques et a également dirigé des expéditions à la recherche du légendaire "El Dorado".

Capitaine James Cook (1728 - 1779) Cook était un explorateur britannique qui a effectué des voyages révolutionnaires dans l'océan Pacifique. Il établit le premier contact européen avec la côte orientale de l'Australie et affrète plusieurs îles du Pacifique.

Rois et commanditaires de l'ère de la découverte

Jean II (1455-1495), roi du Portugal et des Algarves. Sous Jean II, le Portugal s'est imposé comme une grande puissance européenne. En particulier, il a promu une politique d'expansion et de colonialisme en parrainant des expéditions en Afrique pour tenter d'ouvrir des routes jusqu'en Inde. Il a également transformé l'économie et l'État.

Manuel I (1469 - 1521) Roi du Portugal. À l'époque de Manuel, le Portugal est resté le premier pionnier dans la promotion de l'exploration mondiale. Il a parrainé l'expédition de Cabal en Amérique du Sud et au Brésil.

Reine Isabelle I de Castille ( 1451 - 1504) Isabelle a régné sur la Castille avec son mari, le roi Ferdinand d'Aragon, a effectivement uni les provinces espagnoles. Elle a autorisé et financé le voyage de Christophe Colomb et a également mis en place l'Inquisition espagnole.

La reine Elizabeth I (1533 – 1603) Reine de (1558 à 1603). Son ascension au trône a conduit les explorateurs britanniques à prendre de l'importance à l'ère de la découverte. Elle a autorisé les explorateurs qui souhaitaient revendiquer des terres pour la couronne britannique. Ses plus grands explorateurs étaient Sir Francis Drake et Sir Walter Raleigh.

Référence : Pettinger, Tejvan. « Age of Discovery – Explorers » Oxford, Royaume-Uni. www.biographyonline.net Publié le 10 juillet 2019.

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Voir la vidéo: World History The Age of Discovery in 5 Minutes (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Jiro

    Non, je ne peux pas vous le dire.

  2. Hanif

    Certes, c'est le plaisir de l'information

  3. Cheyne

    Blagues de côté!

  4. Sid

    Je m'excuse, mais pourriez-vous s'il vous plaît donner plus d'informations.



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