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USS Los Angeles (CA-135)

USS Los Angeles (CA-135)


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USS Los Angeles (CA-135)

USS Los Angeles (CA-135) était un croiseur lourd de classe Baltimore qui a servi lors de deux périodes de service pendant la guerre de Corée. Los Angeles a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant le conflit coréen.

Les Los Angeles a été posé en juillet 1943, lancé le 20 août 1944 et mis en service le 22 juillet 1945. La Seconde Guerre mondiale s'est terminée avant la fin de sa croisière d'essai, mais une fois qu'il était prêt pour le service, il a été envoyé en Extrême-Orient. Elle a rejoint la 7ème Flotte en janvier 1946 et a passé le reste de l'année à opérer dans le Pacifique occidental. Elle est ensuite rentrée chez elle où, le 9 avril 1948, elle a été désarmée.

Après le déclenchement de la guerre de Corée, la marine américaine avait besoin de plus de navires et le Los Angeles a été remis en service le 27 janvier 1951. De nouveau elle a été envoyée au Pacifique et elle est arrivée de la côte est de la Corée le 31 mai. Elle a servi de navire amiral de CruDiv 5 (le contre-amiral Arleigh A. Burke). Cette première tournée a duré six mois et l'a impliquée dans les combats sur les côtes ouest et est de la Corée.

Sa deuxième tournée en Corée a commencé le 9 octobre 1952 et elle était en action le 11 octobre. Dans les deux tournées, elle a effectué des bombardements à terre. Au cours de la deuxième tournée, elle a également été utilisée comme écran pour les porte-avions rapides de la 7e flotte. En avril 1954, il a été touché par des canons côtiers nord-coréens, mais n'a subi que des dommages mineurs. Cette deuxième tournée s'est terminée à la mi-avril et elle est retournée aux États-Unis à la mi-mai.

Les Los Angeles a partagé les dix années restantes de sa carrière active entre des fonctions avec la 7e flotte en Extrême-Orient, effectuant huit tournées en temps de paix, et avec des opérations à partir de Long Beach, en Californie. Le combat le plus proche qu'elle soit venu au combat au cours de cette période était pendant la crise Quemoy-Matsu de 1958 (également connue sous le nom de deuxième crise du détroit de Taiwan). Il faisait partie de la flotte américaine qui a aidé à protéger Taïwan contre une éventuelle invasion de la Chine continentale.

Les Los Angeles a été désarmé le 15 novembre 1963, cinq mois après son retour du Pacifique pour la dernière fois. Il est rayé de la Navy List le 1er janvier 1974.

Déplacement (standard)

14 472 t

Déplacement (chargé)

17 031 t

Vitesse de pointe

33 nœuds

Varier

10 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

4-6 pouces

- pont d'armure

2,5 pouces

- des barbettes

6,3 pouces

- tourelles

visage de 8 pouces
toit de 3 pouces
2-3.75 pouces côtés
1.5 arrière

- la tourelle

6 pouces
toit de 3 pouces

- magazines sous-marins

côté 3 pouces
Pont de 2,5 pouces

Longueur

673ft 5in oa

Armement

Neuf canons de 8 pouces (trois tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Quarante huit canons de 40 mm (11x4, 2x2)
Vingt quatre canons de 20 mm
Quatre avions

Complément d'équipage

2039

Posé

28 juillet 1943

Lancé

20 août 1944

Complété

22 juillet 1945

Sinistré

1er janvier 1974


Le tableau ci-dessous contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS Los Angeles (CA 135). Veuillez garder à l'esprit que cette liste n'inclut que les dossiers des personnes qui ont soumis leurs informations pour publication sur ce site Web. Si vous avez également servi à bord et que vous vous souvenez de l'une des personnes ci-dessous, vous pouvez cliquer sur son nom pour envoyer un e-mail au marin concerné. Souhaitez-vous avoir une telle liste d'équipage sur votre site Web?

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Il y a 49 membres d'équipage enregistrés pour l'USS Los Angeles (CA 135).

Sélectionnez la période (commençant par l'année de déclaration) : precomm &ndash 1961 | 1962 &ndash maintenant

NomRang/TauxPériodeDivisionRemarques/Photo
Cleveland, Cléosn1962 &ndash 1963service de navire
Rodriguez, Richard RMSNAvr 1962 &ndash 30 août 1963RCMon premier navire, le premier et le meilleur de nombreux WestPac ! Navires dernière croisière alors que nous l'avons désarmé après son retour à Long Beach, Californie en juin 1963 !
Howard, Thomas (Doc.)HM215 mai 1962 & ndash 15 août 1963HJe n'étais pas un vrai marin quand je suis monté à bord, mais j'étais assez carré quand je suis parti.
Lockwood, FrankSNjuin 1962 &ndash 19633eVous cherchez à parler avec d'anciens camarades de bord de l'USS Los Angeles et de l'Uss Frontier de 1962 et 1964, de partager des souvenirs, etc.
Chesley, AndrusPFCjuil. 1962 &ndash juil. 1963MarDet
Wright, JesseLCPL1 sept. 1962 & ndash 1 juil. 1963MARDET/DRAPEAU
Majerski, Nick 11 nov. 1962 et 10 juil. 1963DET MAR
Evans, Ronald E3Fév 1963 &ndash Sep 19633e C'était mon premier navire après avoir rejoint la Marine. J'ai vraiment apprécié mon temps sur le pont de la 3e division. BM1 Hill était notre LPO à l'époque et nous a beaucoup roulés. Holy Stonening le pont à 3 heures du matin. Retraité en 93 en tant que MCPO(SW)

Sélectionnez la période (commençant par l'année de déclaration) : precomm &ndash 1961 | 1962 &ndash maintenant


USS Los Angeles (CA 135)

L'USS LOS ANGELES était un croiseur lourd de classe BALTIMORE et le deuxième navire de la Marine à porter ce nom. Rayé de la liste de la Marine le 1er janvier 1974, le navire a été vendu à la casse le 1er juin 1975.

Caractéristiques générales: Attribué : 1942
Pose de la quille : 28 juillet 1943
Lancé : 20 août 1944
Mise en service : 22 juillet 1945
Déclassé : 9 avril 1948
Remise en service : 27 janvier 1951
Déclassé : 15 novembre 1963
Constructeur : chantier naval de Philadelphie, Philadelphie, Pennsylvanie.
Système de propulsion : turbines à engrenages 120 000 chevaux à l'arbre
Longueur : 673,5 pieds (205,3 mètres)
Faisceau : 70,9 pieds (21,6 mètres)
Tirant d'eau : 24 pieds (7,3 mètres)
Déplacement : env. 17 000 tonnes à pleine charge
Vitesse : 33 nœuds
Avion : aucun
Armement : neuf canons de 8 pouces (20,3 cm)/55 calibres de trois montures triples, douze canons de 5 pouces (12,7 cm)/38 calibres de six montures doubles, 14 canons de 3 pouces (7,6 cm)/50 calibres, trois Missiles Régulus I
Équipage : 59 officiers et 1083 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS LOS ANGELES. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Livres de croisière USS LOS ANGELES :

Accidents à bord de l'USS LOS ANGELES :

DateÉvénements
30 mai 1946au large de Shanghai, ChineL'USS LOS ANGELES et l'USS ESTES (AGC 12) entrent en collision en mer mais les deux navires ne subissent que des dommages mineurs.

Histoire de l'USS LOS ANGELES :

L'USS LOS ANGELES a été construit par le Philadelphia Navy Yard, Philadelphie, Pennsylvanie, le 28 juillet 1943, lancé le 20 août 1944 parrainé par Mme Fletcher Bowron et commandé le 22 juillet 1945, sous le commandement du capitaine John A. Snackenberg.

Après le shakedown de la baie de Guantanamo, à Cuba, le LOS ANGELES a navigué le 15 octobre pour l'Extrême-Orient via la côte ouest et est arrivé à Shanghai, en Chine, le 3 janvier 1946. Au cours de l'année suivante, il a opéré avec la 7e flotte le long de la côte chinoise et dans le Pacifique occidental jusqu'aux Mariannes. Il est retourné à San Francisco, Californie, le 21 janvier 1947, désarmé à Hunter's Point le 9 avril 1948 et est entré dans la flotte de réserve du Pacifique.

LOS ANGELES remis en service le 27 janvier 1951, commandé par le capitaine Robert N. McFarlane. En réponse à l'effort américain pour contrecarrer l'agression communiste en République de Corée du Sud, il a navigué pour l'Extrême-Orient le 14 mai et a rejoint les opérations navales au large de la côte est de la Corée le 31 mai en tant que navire amiral du contre-amiral Arleigh A. Burke CRUDIV 5. Au cours des 6 mois suivants, il a parcouru les eaux côtières de la péninsule coréenne de Hungnam à l'est à Haeju à l'ouest tandis que ses canons pilonnaient les positions côtières ennemies. Après son retour aux États-Unis le 17 décembre pour révision et entraînement, il effectue son deuxième déploiement dans les eaux coréennes le 9 octobre 1952 et participe le 11 octobre à un bombardement concentré de bunkers ennemis et de points d'observation à Koji-ni. Au cours des prochains mois, il a continué à fournir un appui-feu au large des côtes pour les opérations terrestres américaines, et en plus, il a navigué dans la mer du Japon avec des porte-avions rapides de la 7e flotte. En participant au bombardement de Wonsan fin mars et début avril 1953, il subit des dommages mineurs des batteries côtières ennemies, mais continua ses opérations jusqu'à ce qu'il navigue vers la côte ouest à la mi-avril. Elle est arrivée à Long Beach le 15 mai.

Entre novembre 1953 et juin 1963, LOS ANGELES a effectué huit autres déploiements en Extrême-Orient où il a servi comme navire amiral de la division des croiseurs avec la 7e flotte à l'appui des opérations de « maintien de la paix » dans cette partie troublée du monde. Ses opérations l'ont envoyée de la côte du Japon à la mer du Japon, la mer Jaune et les mers de Chine orientale et méridionale et avec des unités de la puissante 7e flotte, elle a navigué vers des bases américaines aux Philippines et à Okinawa, ainsi qu'aux Alliés. bases en Corée du Sud, à Hong Kong, en Australie et à Formose. Pendant la crise Quemoy-Matsu en 1956, elle a patrouillé le détroit de Formosa pour aider à protéger Formosa d'une éventuelle invasion de la Chine communiste.

LOS ANGELES a été modernisé à la fin des années 1950, recevant la capacité de lancer des missiles guidés sol-sol "Regulus", et au début des années 1960 pour mieux l'adapter au service phare avec un mât de misaine plus lourd et un radar à longue portée.

Lorsqu'il n'était pas déployé dans le Pacifique occidental, le LOS ANGELES opérait à partir de Long Beach le long de la côte ouest et dans le Pacifique jusqu'aux îles Hawaï. Elle est revenue à Long Beach de son dernier déploiement en Extrême-Orient le 20 juin 1963. Elle a été désarmée à Long Beach le 15 novembre 1963 et est entrée dans la flotte de réserve du Pacifique à San Diego, où elle est restée jusqu'en mai 1975, date à laquelle elle a été vendue pour mise au rebut.

LOS ANGELES a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant le conflit coréen.


USS Los Angeles (CA-135) - Histoire

Los Angeles II
(CA-135 : dp. 13 600 1. 674'11" b. 70'10" dr. 20'6"
s. 33 k., cpl. 1 142 a. 9 8", 12 5", 48 40 mm., 28 20 mm.
cl. Baltimore)

Le troisième Los Angeles (CA-135) a été établi par le Philadelphia Navy Yard, Philadelphie, Pennsylvanie, le 28 juillet 1943 lancé le 20 août 1944 parrainé par Mme Fletcher Bowron, et commandé le 22 juillet 1945, le capitaine John A. Snackenberg en commander.

Après le shakedown de la baie de Guantanamo, à Cuba, le Lox Angeles a navigué le 15 octobre pour l'Extrême-Orient via la côte ouest et est arrivé à Shanghai, en Chine, le 3 janvier 1946. Au cours de l'année suivante, il a opéré avec la 7e flotte le long de la côte de la Chine et en le Pacifique occidental aux Mariannes Elle est revenue à San Francisco, Californie, le 21 janvier 1947 désarmé au Point de Chasseurs le 9 avril 1948 et est entrée dans la Flotte de Réserve Pacifique.

Los Angeles remis en service le 27 janvier 1951, commandé par le capitaine Robert N. McFarlane. En réponse à l'effort américain pour contrecarrer l'agression communiste en République de Corée du Sud, elle a navigué pour l'Extrême-Orient le 14 mai et a rejoint( les opérations navales au large de la côte est de la Corée le 31 mai en tant que navire amiral pour le contre-amiral Arleigh A. Burke's CRUDIV 'i. Au cours des 6 prochains mois, elle a parcouru les eaux côtières de la péninsule coréenne de Hungnam à l'est de Haeju à l'ouest tandis que ses canons pilonnaient les positions côtières ennemies. Après son retour aux États-Unis le 17 décembre pour la révision et la formation, elle a fait son deuxième déploiement dans les eaux coréennes le 9 octobre 1952 et a participé, le 11 octobre à un bombardement concentré de bunl ennemi

ers et points d'observation à KoJi-ni. Au cours des prochains mois, il a continué à fournir un appui-feu en mer pour les opérations terrestres américaines, et en plus, il a navigué dans la mer du Japon avec des porte-avions rapides de la 7e flotte. En participant au bombardement de Wonsan fin mars et début avril 1953, il subit des dommages mineurs des batteries côtières ennemies, mais continua ses opérations jusqu'à ce qu'il navigue vers la côte ouest à la mi-avril. Elle est arrivée à Long Beach le 15 mai.

Entre novembre 1953 et juin 1963, Los Angeles a effectué huit autres déploiements en Extrême-Orient où elle a servi comme navire amiral de la division des croiseurs avec la 7e flotte à l'appui de "maintien de la paix" dans cette partie troublée de th

monde. Ses opérations l'ont envoyée de la côte du Japon à la mer du Japon, la mer Jaune et les mers de Chine orientale et méridionale, et avec des unités de la puissante 7e flotte, elle a navigué vers des bases américaines aux Philippines et à Okinawa, ainsi qu'à Bases alliées en Corée du Sud, à Hong Kong, en Australie et à Formose. Pendant la crise Quemoy-Matsu en 1956, elle a patrouillé le détroit de Formose pour aider à protéger Formosa d'une éventuelle invasion de la Chine communiste.

Lorsqu'il n'était pas déployé dans le Pacifique occidental, le Lo& Angeles& opérait à partir de Long Beach le long de la côte ouest et dans le Pacifique jusqu'aux îles Hawaï. Il est retourné à Long Beach après son dernier déploiement en Extrême-Orient le 20 juin 1963. Il a été désarmé à Long Beach le 15 novembre 1963 et est entré dans la flotte de réserve du Pacifique à San Diego, où il reste jusqu'en 1969.

Los Angeles a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant le conflit coréen.


Entretien

Amiral Wertheim : Dans tous les cas, nous avons installé Regulus sur Los Angeles c'était la première installation de ce type, c'était une sorte de greffe d'une capacité sur un navire qui n'était pas conçu pour cela – en ajoutant un missile guidé avec une tête nucléaire à un navire qui n'était pas conçu à cet effet. C'était quelque chose de nouveau pour nous tous.

John T. Mason Jr. : Elle n'avait pas besoin d'aller dans un chantier naval ?

Amiral Wertheim : Oui elle l'a fait. Cela a été fait dans une cour disponible, mais ce que je dis, c'est que des choses telles que la fourniture d'une sécurité adéquate pour la protection des armes nucléaires, le respect des exigences de la règle des deux hommes et autres, et un accès limité. Sur un navire, sur le pont du hangar, où nous gardions le missile et son ogive, nous demandions de faire certaines choses qui étaient clairement expéditives : verrouiller les portes, mettre des verrous sur les portes, stationner des gardes marins. Le pont du hangar d'un croiseur lourd n'a pas été conçu pour un accès limité. Il a été conçu pour tout le contraire, pour un accès facile. Je me souviens du traumatisme d'avoir tenté de respecter ces dispositions de sécurité face à un premier lieutenant en colère qui a dit : « Par Dieu, personne ne va m'empêcher d'entrer dans n'importe quelle partie d'un navire, d'aucune partie de ce navire. Les équipes de contrôle des avaries doivent pouvoir entrer là où nous voulons. » Il s'armait d'un ensemble de coupe-boulons et aussi vite que j'ajoutais des cadenas, il les coupait. Nous devions avoir une entente que nous avons finalement élaborée. L'installation était vraiment truquée par un jury.

John T. Mason Jr. : Et les lanceurs ? Quel genre aviez-vous pour le missile ? Cela devait être installé aussi?

Amiral Wertheim : Oui, le lanceur était également un arrangement truqué par un jury, c'était le même lanceur de conception qui avait été utilisé ou était utilisé pour le lancement depuis des porte-avions - lançant le Regulus depuis des porte-avions, c'était un lanceur sur rail et le missile serait treuillé en position sur le lanceur, puis les rails du lanceur seraient élevés par un mécanisme hydraulique. Le tout avait été construit par la Naval Aircraft Factory qui n'existe plus (à Philadelphie) et lorsque la chose a été élevée, le moteur a été mis en marche comme il devait être avant le lancement. Visualisez si vous voulez, dans votre esprit, un petit avion à réaction sur des rails qui ont été élevés dans les airs et pointant vers un angle de 35° ou 40°, soutenu par deux bras étendus verticalement et comme le navire le ferait rouler tout le mécanisme se balançait d'avant en arrière, ondulait dans la brise pour ainsi dire là-haut, avec le moteur à réaction gémissant et avec l'explosif puissant dans une ogive nucléaire et des bouteilles de jato prêtes à être enflammées - tout cela était un désastre en attente d'un lieu de se produire.

Un missile SSM-N-8 Regulus I est prêt à être lancé à bord de l'USS Hancock (CV-19).

John T. Mason Jr. : Assez vulnérable dans une tempête?

Amiral Wertheim : Non seulement vulnérable, mais c'était probablement plus dangereux pour nous que cela ne l'aurait été pour n'importe quel ennemi. C'était l'installation que nous avions initialement. Plus tard, nous avons remplacé cet arrangement de lanceur par un arrangement beaucoup plus sûr, un arrangement qui contrôlait beaucoup mieux les choses, des rails qui permettaient au missile d'être déplacé du pont du hangar jusqu'au pont de lancement et sous contrôle positif jusqu'au bout. Néanmoins, nous avons en fait effectué un déploiement en Extrême-Orient avec ce missile et avec des ogives réelles et je suppose que, dans une situation d'urgence extrême, le gouvernement aurait pu nous demander de le lancer, Dieu nous en préserve !

John T. Mason Jr. : Quelle était la portée du Regulus ?

Amiral Wertheim : Je crois que c'était à environ 500 milles, mais bien sûr, le système de contrôle du navire ne lui aurait pas permis de contrôler un missile pour quelque chose comme cette portée. Nous avions un radar qui nous permettait de le contrôler essentiellement jusqu'à la ligne de mire, jusqu'à une cible dans la ligne de mire. Le principal moyen de contrôler REGULUS était cependant avec un avion de chasse, un autre avion qui volerait avec lui et le contrôlerait et le ferait tourner sur sa cible, donc dans ce rôle particulier, il est vraiment devenu juste un moyen auxiliaire de livraison d'une bombe. Si vous pensez à un avion contrôlant la livraison d'une arme sur une cible, ce n'est pas très différent de si cet avion avait transporté la bombe en premier lieu. Cela permettait simplement de le faire à distance et à une certaine distance et donc de manière plus sûre et peut-être mieux à même de pénétrer.

John T. Mason Jr. : C'était quelque chose en transition?

Amiral Wertheim : Oui, ce n'était en aucun cas l'arme ultime invulnérable que nous en sommes venus à penser plus tard à nos missiles balistiques comme étant un système de lancement qui ne pouvait pas être intercepté, mais plutôt un autre avion pour transporter la bombe.


USS Los Angeles (CA-135) - Histoire

L'USS Los Angeles (SSN 688), le quatrième navire de la marine à porter le nom de la ville de Los Angeles, est le navire de tête de sa classe. Conçue pour faire suite aux sous-marins de la classe Sturgeon construits dans les années 1960, la classe Los Angeles intègre une meilleure insonorisation et une installation de propulsion plus grande que les classes précédentes.

Lancé le 6 avril 1974 à Newport News Shipbuilding and Drydock Company à Newport News, Virginie, son parrain était l'honorable Anne L. Armstrong, conseillère du président. L'USS Los Angeles a été mis en service le 13 novembre 1976, Cmdr. John E. Christensen aux commandes.

Elle a effectué son premier déploiement opérationnel en mer Méditerranée en 1977 et a reçu une citation d'unité méritoire.

En 1978, le SSN 688 a été transféré à la flotte du Pacifique et a été affecté à l'escadron de sous-marins Seven, basé à Pearl Harbor, à Hawaï.

En juillet 1992, le Los Angeles a quitté la base navale de Pearl Harbor pour un changement de port d'attache au chantier naval de Mare Island, à Vallejo, en Californie. Arrivé le 6 août, il a commencé la première révision de ravitaillement technique d'un sous-marin d'attaque rapide de classe Los Angeles. Au cours de la révision, il était équipé des derniers systèmes de sonar et de contrôle de tir à la pointe de la technologie, ainsi que du tout dernier équipement de contrôle des réacteurs de la Marine. Ces améliorations importantes en font l'un des sous-marins les plus avancés de la force sous-marine.

L'USS Los Angeles est revenu à un statut opérationnel en mars 1995, après la révision de 31 mois. Elle a été réaffectée à Pearl Harbor, à Hawaï, attachée au premier escadron de sous-marins.

11 août 2003 Le SSN 688 est retourné à la base navale de Pearl Harbor après un déploiement de six mois dans le Pacifique occidental.

10 septembre, Cmdr. Thomas P. Stanley soulagé le Cmdr. Cristopher B. Thomas, en tant que commandant de l'USS Los Angeles, lors de la cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

9 novembre 2004 L'USS Los Angeles est parti pour un déploiement dans le Pacifique occidental à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

30 mars 2005 Le sous-marin d'attaque rapide s'est arrêté au port d'Apra, Guam, pour une escale de routine.

Le 6 mai, SSN 688 est revenu au port d'attache après une période en cours de six mois.

20 novembre 2006 USS Los Angeles, commandé par le Cmdr. Erik Burian, a organisé une cérémonie pour marquer son 30e anniversaire le 13 novembre, sur la jetée de la base navale de Pearl Harbor. Elle est actuellement en préparation pour le déploiement l'année prochaine.

Le 30 novembre, Los Angeles est actuellement amarré au site statique de l'installation de mesure acoustique du sud-est de l'Alaska à Ketchikan, en Alaska, dans le cadre de l'exercice d'évasion 2006. Il a été le premier sous-marin américain à propulsion nucléaire à s'échapper en haute mer.

Le 7 décembre, le SSN 688 est arrivé pour la première fois dans le port homonyme de Los Angeles.

8 mai 2007 L'USS Los Angeles a quitté Pearl Harbor pour un déploiement prévu dans le Pacifique occidental.

24 octobre Le sous-marin d'attaque le plus ancien est tiré à Yokosuka, au Japon, pour la dernière visite du port avant son retour à Pearl Harbor.

30 juillet 2008 Le Los Angeles est retourné à son port d'attache après avoir participé à l'exercice Rim of the Pacific (RIMPAC) 2008 au large des côtes hawaïennes.

20 octobre 2009 USS Los Angeles, commandé par le Cmdr. Steven Harrison, s'est rendu à Apra Harbour, Guam, pour une visite de routine au port.

19 novembre, le SSN 688 est revenu à la base navale de Pearl Harbor après son dernier déploiement dans le Pacifique occidental.

Le 14 janvier 2010, l'USS Los Angeles a quitté Pearl Harbor pour son dernier voyage vers le chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, pour inactivation.

20 janvier Le sous-marin est arrivé dans le port de Los Angeles pour sa dernière escale. L'arrivée a donné le coup d'envoi de la 14e célébration annuelle des Navy Days L.A.

23 janvier, l'USS Los Angeles a organisé une cérémonie de déclassement à San Pedro, en Californie.

Le 1er février, le SSN 688 est inactivé et placé en statut Réserve (Stand Down).

4 février 2011 L'USS Los Angeles est officiellement mis hors service, après plus de 34 ans de service, lors d'une cérémonie au chantier naval de Puget Sound et à l'installation de maintenance intermédiaire (PSNS&IMF).


USS Los Angeles (CA-135) - Histoire

L'USS Los Angeles, un croiseur lourd de classe Baltimore de 13 600 tonnes construit au Philadelphia Navy Yard, a été mis en service en juillet 1945. Il est allé en Extrême-Orient à la fin de 1945, y servant un an. Le croiseur est ensuite retourné aux États-Unis et a été désarmé en avril 1948.

Los Angeles a été ramené au statut de commission en janvier 1951, en réponse à un besoin urgent de plus de canons lourds pendant la guerre de Corée. Elle a effectué deux tournées de combat, en mai-décembre 1951 et en octobre 1952 - mai 1953, au cours desquelles ses canons de 8 et 5 pouces ont été activement utilisés pour soutenir les forces terrestres des Nations Unies et bombarder des cibles ennemies le long des côtes de la Corée du Nord.

En 1953-63, Los Angeles s'est déployé huit fois de plus dans le Pacifique occidental pour « montrer le drapeau » dans une région fréquemment troublée. Il a été modernisé à la fin des années 1950, recevant la capacité de lancer des missiles guidés sol-sol "Regulus", et au début des années 1960 pour mieux l'adapter au service phare avec un mât de misaine plus lourd et un radar à longue portée. Désarmé en novembre 1963, l'USS Los Angeles a été désarmé sur la côte ouest jusqu'en mai 1975, date à laquelle il a été vendu pour mise au rebut.

Cette page présente des vues sélectionnées de l'USS Los Angeles (CA-135).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

Photographié le 21 mars 1951 par PH1c Cooper.

Collection de l'amiral Arleigh A. Burke, USN.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 135 Ko 740 x 605 pixels

Opérant au large de la Corée avec la Force opérationnelle 77, août 1951.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 122 Ko 740 x 600 pixels

"Retour sur le théâtre coréen pour sa deuxième mission de combat avec les forces navales des Nations Unies".
Texte tiré de la légende originale de la photo, publiée par le commandant des forces navales d'Extrême-Orient en date du 13 octobre 1952.
Notez que le Jack et le National Ensign du navire volent en berne.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 93 Ko 740 x 615 pixels

"Officiers et hommes de l'U.S.S. Los Angeles honore les morts américains à Midway" (extrait de la légende de la photo originale).
La photo a probablement été prise au large des îles Midway. L'estampe originale porte la date estampillée du 27 avril 1959.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

"Au mouillage au large de Beppu, Japon. Beppu est une ville thermale célèbre pour ses bains chauds naturels. » (extrait de la légende de la photo originale)
L'estampe originale porte la date estampillée du 12 février 1962.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 102 Ko 740 x 520 pixels

"La première phase des travaux de réactivation a commencé aujourd'hui (mardi 5 décembre) à bord du croiseur lourd USS Los Angeles (CA-135) au chantier naval de San Francisco. Aujourd'hui, les ouvriers du Yard ont retiré les capots des canons du navire et se sont préparés à une réactivation totale. Lorsque le navire sera remis en service, probablement à la mi-janvier 1951, des cérémonies spéciales auront lieu et les responsables locaux de la Marine espèrent que l'honorable Fletcher Bowrow, maire de Los Angeles, sera présent.
Texte tiré de la légende originale de la photo, publiée le 5 décembre 1950.
Le navire a été remis en service le 27 janvier 1951, à la suite de travaux de réactivation à Hunter's Point, à San Francisco, en Californie, où cette photographie a été prise.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 88 Ko 600 x 765 pixels

Tire ses canons de 8 pouces à l'avant lors d'un bombardement nocturne de la côte nord-coréenne.
La photographie est datée du 8 juin 1951.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 52 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Tire un canon de 5"/38 lors d'un bombardement du port de Wonsan, en Corée, vers la mi-1951.
Notez l'anneau de fumée, une caractéristique fréquemment observée lors du tir de canons de 5 & quot/38.
Certains des canons de 40 mm du croiseur sont au premier plan.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 88 Ko 740 x 605 pixels

Tirant ses canons de 8 pouces sur des cibles ennemies à Wonsan, en Corée du Nord.
La photographie est datée du 15 octobre 1951.
Notez le numéro de coque du navire (« 135 ») peint au sommet de la tourelle n° 2.


USS Los Angeles (SSN-688)

Le sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire USS Los Angeles (SSN-668) représentait le navire de tête du plus grand groupe de navires construits pour la marine américaine pendant la guerre froide, totalisant 62 bateaux de la classe Los Angeles. La classe a été délibérément conçue pour les opérations anti-sous-marines centrées sur la lutte contre les bateaux soviétiques qui, en cas de guerre totale, viseraient plus que probablement d'importants groupements tactiques de porte-avions américains. Construit et lancé entre 1976 et 1996, la classe continue de servir en force à partir de 2013 et était dirigée par son premier de sa classe - l'USS Los Angeles (SSN-688).

À la base, l'USS Los Angeles était classé comme un "sous-marin d'attaque" et, en tant que tel, le navire était correctement armé de plusieurs types d'armes principales pour accomplir sa tâche offensive. Cela comprenait quatre tubes lance-torpilles de 21" montés sur la proue supportant la série de torpilles Gould Mark 48. Le missile de croisière Tomahawk et la capacité de missile anti-navire Harpoon faisaient également partie du point fort du Los Angeles, tout comme une multitude de suites défensives à bord - Mk 60 captor les mines navales, les mines navales mobiles Mk 67 et le système de leurre de torpille Emerson Electric Mk 2. L'électronique du SSN-688 se composait d'un radar de recherche de surface BPS-15 et de plusieurs types de systèmes de sonar de recherche et d'attaque à basse fréquence passifs/actifs De plus, la classe pourrait également faire appel à un réseau de sonars, à la suite MIDAS et à un réseau de sonars remorqués passifs TB-18.

L'USS Los Angeles était propulsé par un seul réacteur nucléaire pressurisé S6G refroidi à l'eau (basé sur le D2G) qui, à son tour, propulsait 2 turbines développant 35 000 chevaux-vapeur sur un seul arbre à l'arrière. Un moteur auxiliaire fournissait une puissance de sortie supplémentaire de 325 chevaux. La vitesse maximale en plongée (bien que toujours classée) a été estimée à environ 30 nœuds avec une vitesse en surface proche de 25 nœuds. La portée était essentiellement illimitée en raison de la nature nucléaire du système d'entraînement.

Tel que conçu, le Los Angeles a pris une apparence de sous-marin moderne conventionnel avec une coque tubulaire bien profilée effilée aux deux extrémités pour une efficacité hydrodynamique. La voile était placée en avant du milieu du navire et contenait les mâts optiques, capteurs et communications nécessaires. À la poupe comme un ensemble de gouvernail de direction dorsal et ventral avec des stabilisateurs extérieurs ajoutés. L'hélice multipale se trouvait à l'extrême arrière du navire. Le bateau se déplace à 5 700 tonnes en charge légère et 6 070 tonnes à pleine charge. Les dimensions comprenaient une longueur de course de 362 pieds, un faisceau de 32 pieds, 10 pouces et un tirant d'eau de 30 pieds, 10 pouces. Le Los Angeles a été officiellement testé à des profondeurs de 950 pieds. Son équipage était généralement de 134 personnes composées de 13 officiers et 121 enrôlés.

L'USS Los Angeles a été posé pour la première fois en 1972 par Newport News Shipbuilding, lancé en 1974 et officiellement mis en service en 1976 après la ville de la côte ouest de Los Angeles. Elle a fait son port d'attache à Pearl Harbor, Hawaï pendant son mandat. Comme la classe de Los Angeles détient un pedigree remontant à la guerre froide des années 1970, bon nombre de sa classe ont déjà pris leur retraite au moment d'écrire ces lignes (2013). Il est à noter que la classe Los Angeles dans son ensemble est devenue la deuxième classe de sous-marins la plus chère en service USN après la classe Seawolf. En raison des modifications apportées aux modèles ultérieurs de la classe Los Angeles, les bateaux par lots d'origine sont désignés "688" tandis que "VLS" représente l'USS Providence via USS Newport News et "688I" couvre l'USS San Juan via l'USS Cheyenne.

L'USS Los Angeles a été retiré du service de l'USN le 1er février 2010 et officiellement désarmé le 4 février 2011. Son nom a été rayé du registre naval quelques jours auparavant, le 2 février 2011.


Contenu

Victoire de voie a été construit à Los Angeles par la California Shipbuilding Corporation et lancé le 31 mai 1945. Lors de son premier voyage, le 27 juin 1945, Victoire de voie transporté des fournitures de guerre dans le Pacifique. La War Shipping Administration confia l'exploitation du navire à l'American President Lines. Les marins marchands des États-Unis exploitaient le navire. La United States Navy Armed Guard, qui s'occupait des canons du navire, travaillait comme signaleurs et radio. Elle a fait deux croisières Pacifiques, commençant le 10 juillet 1945 à l'île de Manus et le deuxième commençant le 30 août 1945 à Guam, Saipan et Hawaï. Le voyage à Guam était d'apporter de la nourriture à l'île. En chemin Victoire de voie a traversé un typhon et a été ballotté pendant 14 jours. Le 27 février 1946, son deuxième voyage prend fin. Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle a commencé l'aide à l'expédition. En mars 1946, elle a commencé à livrer des marchandises en Europe dans le cadre du plan Marshall. Avec la fin du plan d'aide, le 11 mai 1948 Victoire de voie a été mis en attente à Suisun Bay, en Californie.

En 1950 Victoire de voie a été retiré du stockage et en octobre 1950, il était de nouveau en service. Elle a ensuite été déployée pour évacuer les civils coréens et le personnel des Nations Unies à Wonsan, en Corée du Nord. En décembre 1950, elle évacue plus de 3 800 soldats américains et 1 100 véhicules de Hungnam alors qu'elle est attaquée lors de la bataille du réservoir de Chosin. Victoire de voie débarqué des troupes, des véhicules et du fret comme le croiseur USS Saint Paul et les destroyers firent un feu de couverture. Après le déchargement, il a évacué 7 010 hommes, femmes et enfants, les emmenant vers le sud en lieu sûr. Lorsque le navire est arrivé, 7 011 passagers ont débarqué, car un bébé était né pendant le voyage. [3] Le 10 octobre 1953, elle a été mise à l'écart dans l'entrepôt de Suisun Bay, en Californie. [4] Une journée annuelle d'hommage à la guerre de Corée est organisée à bord du SS Victoire de voie en l'honneur des sauvés.

En 1966, le navire a été remis en service pour la guerre du Vietnam. Elle a également servi pendant le conflit à déplacer des munitions et des fournitures vers et depuis la zone de guerre au Vietnam. Le 29 avril 1970 Victoire de voie a été remis à l'arrêt à Suisun Bay pour être entreposé dans la flotte de réserve de la Défense nationale.

Au cours de sa carrière de trois guerres, elle a voyagé à travers l'Extrême-Orient Pacifique, fait quelques traversées transatlantiques et un tour du monde.

En raison de l'excellent état du navire entreposé dans la baie de Suisun, l'Administration maritime a décidé de mettre de côté Victoire de voie pour la conservation. Le 18 octobre 1988, le président Ronald Reagan a promulgué la loi H.R. 2032, qui a remis le navire aux anciens combattants de la marine marchande des États-Unis de la Seconde Guerre mondiale. Joe Vernick, John Smith et un groupe d'anciens combattants de la marine marchande avaient travaillé pendant des années pour que le navire soit libéré de la flotte de réserve.

Des volontaires des vétérans de la marine marchande des États-Unis de la Seconde Guerre mondiale ont travaillé pendant trois ans pour remettre le navire en état de marche après qu'il se soit assis, en décomposition lente, dans la baie de Suisun pendant près de deux décennies. De nombreuses améliorations ont été effectuées afin d'apporter Victoire de voie aux normes de la Garde côtière. Il a été mis en cale sèche en 1992 et sa coque s'est avérée saine. Le 10 septembre 1992, ses essais en mer ont commencé et ont prouvé son état de navigabilité. [5] [6]

En mai 1994 Victoire de voie a navigué vers le sud le long de la péninsule de Baja avec l'intention de rejoindre le Liberty Ship SS Jérémie O'Brien à l'occasion du 50e anniversaire du jour J en France. Le 2 mai 1994, il a croisé le voilier Blythe Spirit à environ 500 pieds du côté tribord selon le journal de bord du S/V Blythe Spirit. Cette rencontre était juste au nord de Cabo San Lucas. Avant d'atteindre le canal de Panama, le Victoire de voie a eu des problèmes de moteur qui l'ont empêché de traverser l'océan Atlantique à temps pour arriver pour l'anniversaire du jour J. Il a été rapporté sur le Maritime Mobile Service Net plus tard en mai que le Victory Ship avait choisi de revenir après que les réparations aient été terminées dans un port de Californie pour attendre le retour du Jérémie O'Brien. [7]

En juin 1994 Victoire de voie participé à une simulation d'invasion de la Normandie dans le canal de Santa Barbara pour célébrer le 50e anniversaire du jour J. In September 1994 she escorted the Liberty ship SS Jérémie O'Brien from San Pedro to San Francisco in celebration of Jérémie O'Brien ' s return from her voyage to Normandy.

On October 9, 2007 SS Victoire de voie received a Special Heritage Award from the World Ship Trust in San Diego.

She serves as a training facility for the Los Angeles County Fire Department, Los Angeles City Fire Department, local law enforcement agencies, FBI, the U.S. Coast Guard and other United States Armed Forces.

  • Of the 534 Victory-class cargo ships completed, only three remain working – SS Victoire de voie at Los Angeles, SS Victoire américaine at Tampa, Florida, and SS Victoire du Chêne Rouge at Richmond, California.

After her 1988 acquisition by the U.S. Merchant Marine Veterans of World War II, Victoire de voie was towed to the Port of Los Angeles in San Pedro on June 12, 1989. She was turned into a museum and work ship again. In 1990 Victoire de voie was designated a National Historic Landmark. A volunteer crew maintain and operate the ship and her two onboard museums. On September 13, 2000 Congress passed Resolution 327, [8] recognizing SS Victoire de voie as a representative of the service and sacrifices of the U.S. Merchant Marine to the nation during times of conflict: "Whereas vessels of the United States merchant marine fleet, such as the S.S. LANE VICTORY, provided critical logistical support to the Armed Forces by carrying equipment, supplies, and personnel necessary to maintain war efforts" [9]

In February 2012 she moved from Berth 94 in Los Angeles Harbor by the Vincent Thomas Bridge to Berth 46 in Los Angeles Harbor at the end of Harbor Boulevard-Miner Street, south of the bridge. She was reopened to the public on February 17, 2012. [10] [11] She was moved, again, to Berth 49 in early 2013 as Berth 46 was being converted into a future super cruise ship dock.

Victoire de voie has been used in a number of movies, TV shows and commercials because of her excellent working condition. [12] The ship's wakes were used in the 1997 blockbuster movie Titanesque for the titular ocean liner's wakes. [13] She also served as the setting for the climax of the comedy film La peste the same year. Other films in which the ship appeared are: Black Ops (Deadwater) (2008), Flags of Our Fathers (2006), GI Jane (1997), Pearl Harbor (2001), The Thin Red Line (1998) et U-571 (2000). (note: this is a partial list)

The ship was featured in Visite. avec Huell Howser Episode 406. [14]

Some TV shows she was featured in are: Alias, Baywatch, California Gold, Mail Call (episode #70), MacGyver, Murder She Wrote, the National Geographic Channel, NCIS, Port Chicago Mutiny (TV movie), Return of the Pirates (History Channel), Special Ops Mission et Unsolved Mysteries. In the Season 6 King of the Hill episode "Returning Japanese: Part 2" (2002), Cotton is sent back to the U.S. aboard Victoire de voie. (note: this is a partial list)

In 1999 the ship was used in a Ford Super Duty commercial and Disney's "Golden Dreams" commercial. (note: this is a partial list)

The engine housed in Victoire de voie ' s forward hold exhibit space was used as the engine for the fictitious gunboat USS San Pablo dans The Sand Pebbles (1966). [15]


Voir la vidéo: 08 USS Los Angeles (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Sigwald

    Mettez-vous aux affaires, pas de conneries.

  2. Abdul-Sabur

    Vous avez certainement droit



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